6月3日，广西平陆运河全线正式通水，这条酝酿百年、落笔于《建国方略》的超级运河，从泛黄书卷里的宏伟设想，化作奔流八桂的现实活水。继三峡工程落地圆梦之后，又一项百年前孙中山擘画的世纪工程，在新时代的中国大地圆满落成。回望百年浮沉，一纸蓝图跨越沧桑终成实景，藏着一部民族从积贫羸弱走向大国崛起的奋进史诗。
1919年，身处乱世的孙中山落笔《建国方略·实业计划》，立足全国水系格局与实业救国理想，明确提出凿通西江、连通钦江、直抵北部湾的运河构想，期盼打破西南内陆临海却难出海的困局，让云贵川渝的物产借内河直入海洋，打通西南对外开放的黄金脉络。彼时山河破碎、军阀割据，工业基础近乎空白，耗资巨大、开山通海的工程设想，在满目疮痍的旧中国只能封存于文稿，成为一代仁人志士遥不可及的强国夙愿。从零散设想，到民国系统化规划，再到新中国数十年反复勘测论证，平陆运河的落地之路，一走就是上百年。
同为先生笔下的重磅规划，三峡工程早已先行圆梦。当年孙中山提出在三峡筑堰蓄水、通航发电，依托长江水能赋能全国实业；历经几代人勘测攻坚，1994年三峡正式动工，如今这座世界级水利枢纽牢牢守护长江中下游安澜，源源不断输送清洁电能，盘活万里黄金水道，完美兑现百年水利畅想。一坝锁长江、一河通江海，三峡与平陆运河，一控大江、一联陆海，一前一后相继落地，接连让《建国方略》两大标志性构想照进现实。
全长134.2公里的平陆运河，总投资超727亿元，是千年以来我国继京杭大运河后新建的首条通江达海人工运河，5000吨级货轮可从南宁内河直达北部湾海港。运河贯通后，西南货物出海较绕行广州缩短航程560余公里，每年可为沿线节省物流成本超52亿元，串联起云贵内陆与东盟市场，成为西部陆海新通道的核心骨架。全线三座世界级省水船闸、百余座跨河桥梁，数万建设者开山劈岭，啃下分水岭硬岩、破解跨流域调水难题，诸多工程技术创下全球同类型项目纪录，用硬核基建实力补齐百年遗憾。
百余年前，孙中山在满目凋敝中写下宏伟建设清单：16万公里铁路、百万英里公路、三峡大坝、三大世界级海港、西南铁路系统、多条通海运河，在民生凋敝、国力孱弱的年代，这些蓝图曾被视作遥不可及的空想。可岁月流转，从三峡水利枢纽巍然矗立到青藏铁路攀上雪域高原，从四通八达的陆上钢铁大动脉成型到平陆运河这条134公里水上通衢奔涌活水，昔日纸面畅想尽数落地华夏大地。
“中国共产党人是孙中山革命事业最坚定的支持者、最忠诚的合作者、最忠实的继承者”，从平陆运河每一立方米浇筑成型的混凝土，到缓缓流过马道闸室的滔滔江水，厚重的历史实景早已为这句话写下确凿注脚，这从来不是空洞的套话，是横跨百年的建设实绩给出的答案。
革命尚未成功，同志仍须努力，但后人，确实没忘。
江水滔滔，见证百年沧桑；巨渠奔流，续写复兴华章。当越来越多百年构想在华夏大地落地成型，我们愈发懂得：先辈们穷尽一生期盼的富强中国，有了中国共产党的领导，正在我们脚下徐徐铺展。
如今，放眼华夏，建设得还比较落后的可能只有湾湾了。
热门跟贴