一台燃油版Charger Hellcat肌肉车能否与900马力的Charger Banshee EV共存于道奇的产品阵容中？最近来自道奇CEO的报道和评论似乎表明它们可以共存，尽管这两种车型不久前都曾被完全放弃。
我们最近从一份新报告中了解到，大名鼎鼎的Hellcat V8最终可能会被搭载到第八代Charger的发动机舱，因为道奇显然已经为2028年款Charger Hellcat开了绿灯。虽然这一内部消息尚未得到道奇官方确认，但Stellantis高层管理人员此前的评论也暗示了这一点。
别急着否定Banshee，等道奇先放手
尽管在当前美国电动车正被燃油车抢回市场份额的市场环境下——尤其是对于性能车爱好者来说，让Hellcat V8回归Charger确实合情合理，但我们没想到的是，道奇会给Charger Daytona SRT Banshee电动肌肉车第二次机会——嗯，严格来说是第一次机会，因为这车在进入展厅前就被雪藏了。
你可能还记得，那款原本要成为Hellcat的全电动继任车型的Charger Daytona SRT Banshee旗舰车型，据报道在投产前已被取消，跟Ram 1500 REV全电动卡车一个下场。
但在最近接受加拿大《Driving》采访时，道奇CEO Matt McAlear暗示，Charger Daytona SRT Banshee的命运还没板上钉钉。"Banshee从来就没死透。我是说，SRT从未……等着瞧吧。一切啊，哎，都看时机，"这位高管指出。
这是一个有趣的说法，或许暗示道奇正在等待更好的市场条件来推出旗舰车型Banshee。或者并非如此；也许道奇在等的是，让机械增压地狱猫V8动力的Charger和它的全电动搭档Charger Daytona SRT Banshee一起出现在产品线上。
McAlear说，“对于电动车的动力系统来说，最棒的一点就是，把燃油版 飓风发动机放在展厅里，跟它并排放着……能够直接对比和试驾，我觉得跟其他竞争对手比，这是我们的一个独特优势。”
前Stellantis CEO离职后，道奇在动力系统上更灵活了
这位高管还表示，在前Stellantis CEO Carlos Tavares离职后，该品牌“计划一点没变”。
McAlear说：“我们唯一的变化就是生产配比变了，”他指的是在Charger系列中增加了Hurricane（飓风）六缸汽油发动机，并砍掉了496马力的Charger Daytona R/T入门级电动车型。
现在，唯一在卖的全电动Charger就是670马力的Daytona Scat Pack和Scat Pack Plus。采用800伏架构、900马力的三电机Banshee，不管是跟400伏双电机Charger Daytona Scat Pack比，还是跟传闻中777马力的Charger Hellcat比，都算是一次大升级。
说到塔瓦雷斯，道奇首席执行官指出，他离职"让我们更灵活，能重新搞多种动力总成了"，而且现在Charger上的动力总成选项"从一开始就是计划好的"。
但愿Charger Hellcat也能成为该计划的一部分；即使不是，我们也不介意看到它事后才想到要搞出来也行。
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