据The Athletic报道，2026年世界杯期间，前往新泽西大都会人寿体育场的往返通勤火车票销售情况不容乐观。
截至5月31日下午5点（美国东部时间），新泽西通勤交通局（NJ Transit）仅售出17739张98美元的往返票，占总库存320000张的5.5%。原计划每场比赛约有4万人乘坐通勤火车前往球场，而大都会人寿体育场的容量为82500人。
比赛将持续五周，从6月13日巴西对阵摩洛哥的首场小组赛开始，到7月19日世界杯决赛结束。赛事组织方一直鼓励球迷提前购票，但由于国际足联（FIFA）在交通枢纽周边设立安保禁区，球迷无法在纽约宾夕法尼亚车站当日现场购票，只能通过NJ Transit官方App购买。该App从6月1日开始，将世界杯火车票置于首页顶端，以便球迷查找。
火车票价格自4月中旬起便引发争议。The Athletic最初报道，NJ Transit计划收取100美元以上的票价，而通常往返票仅需12.90美元。随后，当局决定票价为150美元，引发FIFA、球迷和地方政界的强烈反弹。最终，NJ Transit将票价下调至98美元，但仍是平时票价的七倍以上。
NJ Transit高级官员在接受采访时表示，他们并没有降低票价的备用计划，仍以每场4万人次的运输能力进行筹备。
新泽西州州长米基-谢里尔（Mikie Sherrill）要求NJ Transit确保普通通勤者不承担成本，意味着3200万美元的世界杯交通开支将由购票球迷承担，而非地方纳税人。
公交车：有限但重要的替代方案
除了通勤火车，纽约/新泽西世界杯主办委员会提供了限量公交车服务。原计划为10,000个座位，后增加至在学日约12,000座，非学日约18,000座，主要利用美式黄色校车。到5月31日下午，约售出32,000张票，覆盖126,000个座位，前三场比赛售票率约50%或更高。组织方认为纽约/新泽西的交通市场通常是“临近购买”，预计赛前票务将逐渐售罄。
主办方原定从纽约市至大都会人寿体育场的往返公交票价为80美元，但在赛事期间降至20美元。纽约州州长霍楚尔（Kathy Hochul）投资600万美元，补贴票价，并为已购买80美元票的球迷退还60美元。作为条件，“约20%车票”将仅供持赛事门票的纽约州居民使用，确保地方纳税人的资金获得回报。
霍楚尔的高级活动运营总监贾斯廷-布兰南（Justin Brannan）表示：“降低票价总是正确的做法，我们很高兴看到纽约市民和全球球迷都能享受实惠的公交服务。州长全力确保这一代人的盛会对所有人都公平、可负担。”
停车位紧张，交通压力大
通常，球场可提供23,000个停车位，但因赛事安保及FIFA周边禁区限制，实际可用车位大幅减少。截至报道时，八场比赛的停车票售出不足10,000张。
赛事组织方预计，部分球迷可能会选择最后一刻购票前往比赛。此外，按原计划，约6,000人将使用网约车出行，约2万人成为FIFA相关商业活动、合作伙伴和VIP出行安排。
最初，主办城市承诺为持票球迷提供免费公共交通，如2022年卡塔尔世界杯和2024年欧洲杯。但在2023年协议重谈后，城市可提供“成本价”服务。然而，没有人预料到纽约/新泽西的票价会在4月飙升如此剧烈。
其他城市情况
麻萨诸塞州交通局（MBTA）在2026年世界杯期间，将波士顿市中心至吉列球场（Foxboro）的往返火车票价格提高至80美元（27英里行程），库存每场20000张，目前仅售五场小组赛票。官方表示，已售出41342张票。
波士顿主办委员会也提供往返公交服务，每张票价95美元，计划每场服务1万人次，但未公布已售票数量。
总体来看，世界杯交通压力巨大，无论是火车还是公交，票务销售和价格调整都成为球迷、组织方及政府之间的重要议题。
热门跟贴