要是回济阳走两公里坐上直达的有轨勉强还行，要是回市里的话是不太行的，步行20多分钟。

花2块钱就坐到东站还得再出站换地铁，这种安排一定会受到吐槽。不如直接安排去东站和大桥的摆渡车，调度也比有轨灵活。

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济阳线出站换地铁比地铁4号线大杨站换乘1号线要近多了，另外，济阳线换地铁也没真出站，就没出济南东站。

其实我觉得济阳线支线的必要性并不算很大。

第一，济阳线支线肯定不是独立路权的了，那就和大号公交车没有什么区别了，既然如此为何不着手于加密黄河北的公交线路呢？

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第二，黄河体育中心这么巨大的散场客流，光靠有轨这种中运量去应付，肯定是不行的，而且往往散场的时候济阳线也已经收车了。

不如就安排好接驳公交了。当年奥体中心也没有地铁，甚至都没有网约车，不照样疏散的很好吗？

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第三，黄河体育中心通大运量的地铁，只是时间问题，但绝不可能在三期。

国内目前也没有单纯为了一个大型体育场馆的客流疏散需求，而放松地铁审批门槛的先例。