现在很多纯电新车，发布会只吹零百加速，直线跑得快，一过弯就发飘、车身晃动严重，底盘毫无质感，这也是很多老司机嫌弃纯电车的核心原因。而刚刚上市的领克10+，直接打破行业通病：不靠直线博眼球，弯道实力才是真正底牌。

5月29日，领克10全系正式上市，领克10限时价16.99-19.19万，领克10+限时价21.99-23.59万。其中领克10+定位硬核性能纯电轿跑，搭载双电机四驱系统，综合峰值功率680kW，最大马力925Ps，零百加速3.2秒，80-120km/h再加速仅2.1秒，直线性能属于同级第一梯队。

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但它真正的杀手锏，从来不是直线加速。选装69900元Racing Package弯道加强套件之后，领克10+先后拿下亚洲山脊赛道圈速第一、天门山99弯圈速榜第一。要知道天门山连续急弯多、路况复杂，非常考验底盘调校和车身支撑，能拿下榜首，足以证明底盘硬实力。

硬件方面直接拉满专业赛车配置，碳纤维大尾翼强化下压力，21英寸锻造轮毂减轻簧下质量，搭配BREMBO打孔刹车盘+赛用竞技刹车片，制动距离更短，连续过弯刹车不热衰。跑山、下赛道，原厂硬件就能直接应战，无需大幅改装。

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很多性能电车为了速度，牺牲续航和日常实用性，领克10+没有顾此失彼。同样搭载900V高压架构和大容量电池，日常代步续航够用，快充速度行业顶尖，既能下赛道撒欢，也能日常通勤代步，做到性能家用两不误。

颜值同样贴合性能玩家审美，延续The Next Day家族运动设计，低趴宽体车身，全新赛影蓝车漆质感出众，停在路边辨识度拉满。

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真正懂车的人都明白，直线加速可以靠电机堆参数，弯道操控才是车企真正的技术底蕴。在一众只会拼加速的纯电车中，领克10+守住了运动轿车的底线，堪称20-25万级最能打的操控纯电轿跑。