航班管家最新民航统计数据出炉，2026 年 5 月国内共有 31 条中日直飞航线整月全线停航无任何班次，全月计划飞往日本的航班累计取消 1592 架次，整体航班取消率高达 37.6%，对比 4 月停飞航线数量继续小幅上涨，曾经节假日一票难求、樱花季爆满的中日航线遇冷，多家航司持续削减二三线城市直飞班次，想要直飞日本只能北上广等枢纽机场转机，赴日出行市场迎来明显降温。

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从航线分布来看，停飞的 31 条航线大多是国内二三线城市直达东京、大阪、名古屋、札幌等日本空港的线路，早年随着赴日旅游、商务出行热度走高，各大航司密集开通小众直飞航线，抢占出境航空市场红利。但近两年国内游客出行偏好悄然转变，东南亚、中东、欧洲多国凭借高性价比、差异化文旅资源分流大量出境客流，赴日旅游热度持续回落，二三线城市客源量不足以支撑直飞航班日常运营，航司从营收角度选择关停亏损航线。

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出行需求变化之外，航空运营成本走高也是航司砍线关键，国际航空燃油价格居高不下、双边民航税费上调，直飞航线空载率持续攀升，多数小众航线常年处于亏损运营状态，航司为压缩亏损、优化运力配置，优先砍掉客流低迷的冷门航线，把飞机调配到客流饱和的热门干线。

商务出行层面，随着国内外贸布局多元化，很多对日商贸合作转为线上洽谈、异地中转出货，实地赴日出差频次大幅下降，商务客流进一步萎缩，原本依靠商务旅客支撑的小众航线失去核心客源。

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航线大规模停飞客观反映出境旅游市场结构性调整，并非赴日出行彻底消失，只是客源集中在一线枢纽城市。后续若出行需求回暖，部分优质航线有望复航，但短期内大量二三线城市直飞线路很难恢复往日盛况。