自驾赶路走国道，没打算进景区观光，却被栏杆拦在半路，不买门票不准通行，最近不少车主踩上了景区圈路收费的大坑。关键是这些景区继不用出钱修路，也不用管后续保养，圈个大门就能收费，这生意做的是只赚不赔。
继稻城亚丁、泸沽湖先后因封堵省道收费被点名之后，神农架神农顶直接升级玩法，封省道又算啥？俺直接把手伸到347国道上，但套路却如出一辙，网友直呼连续剧又更新了。
武汉车主朱先生就亲身踩雷，计划从坪阡古镇赶往松柏镇，导航规划走347国道仅111公里，两个半小时就能顺利抵达。可车子开到神农顶景区门口，工作人员直接落杆封路，任凭朱先生反复说明只是借道过境、下车办事绝不入园游玩，对方咬死硬性规定：进这片区域就得买景区门票。万般无奈之下，朱先生只能原地掉头绕路，硬生生多跑233公里，耗时四个半小时才抵达目的地，平白多折腾半天，换谁都憋一肚子火气 。
梳理三处景区的操作，简直是复制粘贴的敛财模板。早先稻城亚丁霸占S462省道、泸沽湖封堵过境省道，如今神农架直接瞄准国道，级别越抬越高。有意思的是当地通行暗藏双标，乡镇班车、神农架本地号牌车辆，只要承诺沿途不停留，就能免费顺畅过路；早些年外地车甚至被限制，只有傍晚固定时段才能限时通行，外地自驾车主处处受限。
景区负责人受访时还满腹委屈，说很难界定车主是观光还是过路，定下限时通行规则，规定一个多小时内驶出才算合规，车主中途上个厕所、路上堵车超时，就容易产生纠纷，此前还一度收取过境押金。可讲道理，三条道路修建、养护全靠国家和地方财政拨款，花的都是纳税人的血汗钱，景区一分建设养护成本没出，按《公路法》规定，压根没有私自拦路收费的资格 。
事情经媒体曝光发酵后，神农架涉事文旅集团匆匆发布致歉公告，承诺所有过境车辆全天候无条件免费通行，紧急叫停不合理管控。放眼全国，景区侵占国省道变相收费早已不是孤例，普遍陷入“曝光整改、风声一过死灰复燃”的怪圈，没被车主投诉、媒体爆料的景区，照旧暗地拦路收钱。
公共国道省道本来就是便民基建，而不是景区的专属摇钱树。可总不能一直靠着车主维权、舆论施压才被动整改吧？修路的钱是纳税人出的，活儿是国家干的，可最后被某些风景区的售票窗口收费说了算，这对吗？
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