进入6月，各大造车新势力陆续公布了自家的5月交付量。其中，零跑的交付量突破8万辆，依然在新势力阵营中领跑。鸿蒙智行紧随其后，交付量达46122辆。蔚小理、极氪和小米的交付量稳定在3万辆以上，构成第二梯队。传统车企孵化的新势力品牌中，极狐、岚图和智己表现较为突出，交付量都超过了1万辆的门槛。
由于上年5月智己官方没有公布交付量数据，今年5月交付量同比增幅不得而知。不过，官方数据显示，今年1～5月，智己销量同比增长115%，且品牌连续两个月交付量过万，这样的增速在行业承压的情况下比较少见。
目前，智己共有6款在售车型。从销量结构来看，LS6和LS8是其销量担当。其中，LS8是智己今年4月推出的一款中大型新能源SUV，售价26.18万～31.18万元。作为一款30万元以内的车型，智己LS8全系搭载了竞品30万元以上车型才有的全线控四轮转向、800V快充和高阶智驾系统，形成差异化竞争力。据悉，LS8上市60分钟大定订单便突破了8000台，直接拉动了智己5月的交付量数据。LS6是智己旗下最便宜的一款车型，其同样通过数字底盘、后轮转向、智驾硬件等核心配置全系标配的打法，在同级竞品中具备一定的性价比优势。
然而，这样的成绩对于被称为上汽集团新能源“一号工程”的智己还远远不够。上汽集团5月产销快报数据显示，当月集团整车销量为348988辆，其中智己所占比重仅有2.2%；同期，智己在集团新能源汽车销量中占比也只有4.3%。
现阶段，3万辆的月销水平已经是新能源汽车品牌的一个分水岭。月销量稳定在3万辆以上，就意味着品牌具备了体系能力，也更接近于盈利。在这个指标之下，则表示品牌尚未跨过独立生存的门槛。上汽集团财报披露的数据显示，2025年，智己汽车营收约为154亿元，归母净利润约为-36亿元。
在终端市场，头部新能源汽车品牌都有自己的标签。提起理想，大家会想到“家用市场”；提到小鹏，智能驾驶就是其代名词。然而，智己需要更清晰的品牌认知。细数过去智己的经历，其破圈很多时候并不是因为爆款、技术，而是因为一次次剑走偏锋的营销和公司管理层的言论。
智己面对的困境不止来自外部。去年上半年，上汽集团与华为合作成立了尚界品牌，以15万～30万元级别瞄准主流市场。按照上汽集团的规划，尚界和智己定位不同，后者走的是高端智能路线。不过，尚界和智己的走量车型价格带有一定重叠，很难说这对智己不会形成内部竞争压力。
纵向对比，智己在今年取得了很大突破，但横向来看，其仍需真正意义上的市场突围。接下来，智己会推出LS9 Hyper版，从目前市场信息来看，该车将搭载全线控转向系统和三电机四驱系统，定位50万元级豪华SUV。在蔚来ES9、全新一代问界M9、理想L9 Livis等一众“9系”车的包围下，LS9 Hyper版能否为智己扭转市场认知，还是个未知数。
（作者 | 董雪，编辑 | 春野，图片来源 | 视觉中国，本内容转载自财经天下WEEKLY）
热门跟贴