IT之家 6 月 4 日消息，据每经网 4 日（今天）晚间报道，领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露，此前，领克仅有 Z10、Z20 两款纯电产品，纯电车型销量占比仅 15%，品牌销量基本依靠燃油车与插混车型支撑。

受限于产品结构布局，领克品牌今年5 月销量约 2.07 万辆，同比下滑 25%；今年 1-5 月累计销量约 12.51 万辆，同比下滑 2%。

周钘进一步判断，以往中大型轿车市场的销量结构是油车 40%、混动 20%、纯电 40%，而到今年 5 月，随着纯电车型占比不断提升，这一结构可能会慢慢（分别）变成 30%、20%、50%。同时，中大型轿车细分市场中，头部车型虹吸效应将更加凸显，小米 SU7 等产品长期稳居细分销量榜首，尾部车型生存空间被持续挤压。

周钘表示，此前领克 Z10 因400V、800V 多版本价差过大影响了终端口碑。在经过复盘过往问题、考虑了叠加芯片、动力电池原材料持续涨价的影响后，最终选择定价‘一步到位’，避免后续调价伤害用户与经销商。

产品规划方面，领克今年下半年将带来更多纯电产品。现阶段，消费者对领克纯电产品的认知仍有限，需要通过领克 10、10+ 打开市场，为后续新车铺路。

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面对日益激烈的市场竞争，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰则明确表示，领克不会参与无序价格竞争，行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系内功。“‘价格战’根本没有作用，各类短期降价活动如同烟花转瞬即逝。打造一个中国高端品牌，必须要有定力，用体系化的产品力去穿越周期。”

据IT之家此前报道，吉利汽车控股 5 月合集销量 237637 辆，同比增长 1%。从品牌来看：

  • 吉利汽车 5 月销量 182528 辆，同比下降 3%；其中，吉利银河 5 月销量 81727 辆，同比下降 20%
  • 领克 5 月销量 20732 辆，同比下降 25%
  • 极氪 5 月销量 34377 辆，同比增长 82%