据美国《军事观察杂志》6月3日报道，中国海军最新一代驱逐舰的规模正在快速扩大。目前已有35艘052D型和10艘055型服役，还有8艘052D型和6艘055型在建。
59艘最新型驱逐舰，加上17艘老一代驱逐舰，总规模将达到76艘。中国不仅在数量上追平美国，在质量上也已经领先。美国的主力驱逐舰还是冷战设计的阿利·伯克级，而中国的055型已经是全球公认的最强驱逐舰。
这不是中国媒体在自嗨，是美国军事媒体的“统计”。
先看具体数字。052D型驱逐舰目前已服役35艘，还有8艘在建，未来总数将达到43艘。055型万吨大驱已服役10艘，还有6艘在建，未来总数将达到16艘。052D和055加起来59艘，全部是2014年以后服役的新舰。美军现役的阿利·伯克级驱逐舰有70多艘，但大部分是上世纪90年代和本世纪初建造的，最老的已服役30多年。中国这59艘全是“新货”，美国那些老船再过十年就该退役了。
更关键的是建造速度。
中国造船厂每年能下水6艘以上的驱逐舰，美国造船厂每年只能造1.6艘。这不是美国不想造，是造不动。美国的造船业萎缩了几十年，工人短缺、供应链断裂、成本失控。一艘伯克级的造价超过20亿美元，中国一艘052D的成本据说只有其几分之一。
美国军事观察杂志自己都说，美国的驱逐舰建造速度甚至落后于朝鲜。这当然是夸张，但反映了美国造船业的窘境。中国造船业占全球市场份额超过50%，美国连5%都不到。这就是工业底子的差距。
美国媒体承认，中国的优势不仅是数量，更是质量。055型万吨大驱是全球公认的最强驱逐舰。它的排水量超过1.3万吨，比美国的伯克级（约9500吨）大一圈。它有112个垂直发射单元，可以装填防空、反舰、反潜、对陆攻击等各种导弹。更重要的是，它采用了先进的双波段雷达，探测隐身目标和低空目标的能力远超伯克级。
美国的主力驱逐舰阿利·伯克级是冷战设计的底子，首舰1991年服役，到现在已经35年了。美国海军不是不想换新船，而是下一代驱逐舰DDG(X)项目还在纸上画图，计划2030年代才开始建造，等服役至少要2040年。到那时候，中国的驱逐舰可能已经更新了两代。
美国军事观察杂志指出，伯克级已经“被推到了极限”，没有多少升级空间了。就好比一辆1990年代的老车，再怎么改装，底盘和车架也是几十年前的设计。而中国的055和052D是全新设计的，底子就好。
中国海军在驱逐舰发展上采取了“高低搭配”的策略。055型是高端的“尖刀”，负责舰队防空和指挥，综合作战能力世界一流。052D型是“基石”，数量大、成本可控，适合大量部署执行日常任务。两者配合，既能保证战斗力，又不会把预算烧光。
反观美国，伯克级既当高端又当低端，什么活都干，结果就是什么活都干得不够好。美国海军也想搞“高低搭配”，但下一代驱逐舰遥遥无期，新护卫舰项目也磕磕绊绊。美国造船业的衰落，是系统性、结构性的问题。不是换一个总统、多拨一笔钱就能解决的。
美国造船业的衰落不是一天两天了。冷战结束后，美国国防工业大幅收缩，造船厂关的关、并的并。如今能造大型军舰的船厂只剩几家，工人老龄化严重，年轻人不愿进造船厂。
美国国防部每年都要向国会要钱，说要“应对中国威胁”。但钱拨下去了，船还是造不出来。
因为造船能力不是靠砸钱就能短期恢复的，需要几十年的人才积累和产业链配套。
中国的造船业恰恰相反，连续十几年稳居全球第一。从钢板到发动机到雷达，全产业链都能自己造。成本低、效率高、质量好。这就是“世界工厂”的底气。
美国军事观察杂志最后说了一句很扎心的话：自二战以来，还没有哪个国家能在驱逐舰规模上接近美国。现在，中国做到了。不仅做到了，还在质量上领先。
第一，航母编队的“带刀侍卫”够了。一个航母编队通常需要4到6艘驱逐舰护航。三艘航母，加上轮换和维修，需要20多艘驱逐舰。中国现在有35艘052D和10艘055，不仅够用，还能分出力量组建独立的水面行动群。
第二，远洋存在常态化。以前中国海军出远门，是“特遣编队”，偶尔去一趟。现在有了足够的舰艇，可以常态化部署。亚丁湾护航、印度洋巡航、太平洋远航，以后会越来越多。
第三，应对多线任务有底气。台海、南海、东海，哪个方向都需要兵力。有了59艘新驱逐舰，加上老一代的17艘，76艘的总规模让中国海军在兵力调配上游刃有余。这不是威胁谁，是保护自己的利益。
中国驱逐舰舰队已拥有59艘最新型舰艇，美国媒体承认：中国在数量和質量上都已追平甚至超越美国。
从052D到055，从35艘到59艘，中国海军用了不到十五年。而美国的主力驱逐舰还是冷战时期的设计，下一代遥遥无期。这不是中国太强，是美国自己掉队了。中国造船业一年能下6艘驱逐舰，美国一年只能造1.6艘。这就是工业实力的差距。
未来十年，中国海军的驱逐舰规模还将继续扩大，而美国海军的老船将陆续退役。此消彼长，天平正在倾斜。
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