经常听到身边的朋友吐槽，说这电动车电池真是太不经用了，明明刚换的新电瓶，还没骑满一年，续航就大打折扣，甚至充不进电。最后没办法，只能咬着牙花几百块钱再去换一块。
可奇怪的是，你看隔壁邻居那辆车，换电池的时间跟你差不多，人家都已经用了三年了，看样子还能再坚持一年。这时候你心里是不是犯嘀咕：难道是我运气不好，买到了劣质产品？还是商家坑了我？
今天咱们就请行内人来给大伙儿交个底：电动车电池只能用一年，绝大部分原因真不是质量问题，而是你错误的充电习惯给“作”没的！ 想让电池耐用，赶紧远离下面这三种“自杀式”充电方式。
这三种充电方式，正在“谋杀”你的电池
深度放电再充，这是最致命的误区
很多车主有个根深蒂固的想法，觉得非得把电用光了再充，这样才不会浪费充放电的循环次数。错！大错特错！这对电池来说简直是毁灭性的打击。
不管你的车是铅酸电池还是锂电池，一旦电量彻底耗尽，电芯就会受到不可逆的损伤。这会加速电池的老化和钝化，通俗点说，就是电池“记性”变差了，存不住电。
结果就是出现那种“一充就满，一骑就没”的尴尬情况。
电动车高温充电，典型的“热上加热”
夏天天气热，很多人刚骑完车回家，随手往太阳底下一停，插上充电器就开始充。这种方式，简直是在给电池“火上浇油”。 电池本身放电就会发热，再加上烈日暴晒，内部温度会急剧飙升。
在高温环境下，电池极板会加速氧化，铅酸电池的电解液加速蒸发，锂电池的化学反应也会变得剧烈。这不仅会加速电池老化，最直接的后果就是导致电池鼓包变形，离报废也就不远了。
长时间过充，图省事反而坏事
为了省事，很多人习惯晚上睡觉前充上电，一充就是一整晚，直到第二天早上出门才拔。 有些车主天真地以为，充电器充满后会变绿灯，就停止工作了。
其实不然！这时候充电器依然在以小电流给电池充电。如果长期过充，电池内部压力会持续升高，导致电解液缺水、基板膨胀。绝大多数电池的鼓包，都是因为长时间过充导致的。
行内人教你5招，电池多用两年不换新
既然找到了病根，那咱们就得对症下药。只要改掉上面的坏毛病，学会这5招，让你的电动车电池多用两年根本不是梦。
精准把控充电时机
别等电没了再充！给电动车充电有个最佳时间窗口，那就是当电量剩余20%~30%的时候。这时候及时充电，既可以避免深度放电对电芯的伤害，又能防止电池长期处于高压状态，对电池是最友好的。
在适配的环境里充电
电动车电池既怕冷又怕热，是个“娇气包”。充电时最好给它找个舒适的环境。 夏天刚骑完车，别急着充，静置半小时，等电池温度降下来再充，而且严禁在太阳底下暴晒时充电，一定要选阴凉通风的地方。
冬天充电，建议在温暖的环境下进行，千万别在零度以下的环境充电，否则电池活性差，充不进电还伤寿命。
严格控制充电时长
充电不是时间越长越好，得有个度。一般来说，充电时间控制在8个小时左右最合适。一旦充电器变绿灯，夏季建议再浮充30分钟，冬季可以浮充60分钟左右。看到时间一到，及时拔掉电源，千万别充一整夜！
平稳骑行，避免大电流放电
平时骑车别太“暴躁”。尽可能避免急刹车与频繁加速，起步时不要把转把直接拧到底。等电动车缓慢起步以后，再慢慢加速才好。 大电流放电会让电池负荷剧增，给基板造成伤害。平稳起步，匀速行驶，不仅对电池友好，还能增加续航里程，一举两得。
远离路边的快速充电桩
路边那种投币式的快速充电桩，看着方便，其实是“电池杀手”。这种快充电流大，电压极其不稳定，会严重伤害电池基板，加速容量衰减。 除非是半路没电救急，否则日常家用充电才是对电池最好的呵护。
总结：
如果你的电池比别人的使用寿命明显缩短，别急着去骂厂家，大概率是你自己的充电方式不对。从今天开始，改变错误的充电习惯，远离那三种“伤车”行为，学会上面这5招，你的电动车电池绝对能变得更耐用。
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