继2025年，都市区中环项目329国道萧山进化至戴村段工程（柯桥界至萧山塘湄线段）初测、初勘成果验收通过评审之后，目前项目初步设计已经正式获得浙江省发改委批复，标志着本项目加速进入落地实施阶段。作为杭州都市区中环的重要组成部分，该项目的初步设计获批不仅拉开了建设序幕，更为萧山南部区域融入杭州都市圈、对接绍兴柯桥按下"快进键"。

329国道萧山进化至戴村段工程是浙江省重点交通建设项目，已获得浙江省发展和改革委员会以浙发改项字〔2023〕169号文件批准建设，项目业主为杭州萧山交通投资集团有限公司。该工程起点位于杭州萧山与绍兴柯桥交界处，与329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段改建工程在安基岗隧道内顺接，自东向西布线，终点与塘湄线交叉，路线全长约6.4公里。项目采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基标准宽度32.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级标准。

从工程规模来看，该项目堪称"麻雀虽小、五脏俱全"。全线设桥梁约2002米/5座，其中单座桥梁最长约874米，单跨最大跨径约114米；设隧道约2449米/1座，采用单洞三车道设计，净宽15米、净高5米，其中本项目范围内隧道长度约1624米。此外，项目还设置互通1.5处，包括平阳互通及进化互通塘湄线以东部分，并配套建设养护工区1处及必要的交通工程设施。工程总投资35.8317亿元，其中建筑安装工程费约15.01亿元。

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那么，为何这短短6.4公里的公路，为何总投资高达35.8317亿元呢？核心源于工程建设难度大、建设标准高且配套要求全：第一，桥隧占比超过55%，而桥隧工程单价远超普通路基；其中，单洞三车道大断面隧道是造价"大头"。第二，项目沿线村庄、永农密集，需穿越乌龟山建设控制地带，还涉及沪昆高铁及多条管线迁改，管线迁改费用需由建设单位承担，文物保护和施工防护也需额外投入资金。此外，双向六车道一级公路的建设标准本身也推高了整体投资。

目前，项目推进节奏紧凑有序：2025年4月，勘察设计及设计咨询招标相继启动；5月，设计咨询完成开标，勘察设计进入评标阶段；7月，项目初测、初勘成果顺利通过验收评审；2026年，工程初步设计正式获得省发展改革委批复。这一系列关键节点的突破，意味着项目正加速从蓝图走向现实。目前，萧山区政府已成立专项攻坚小组，配合交通局开展实测绘、方案设计、征迁摸底及安置规划等工作；已对2个安置区块（80亩）完成统一规划设计，并推进土地报批。此外，杭州市交通规划设计研究院正在加快完善施工图设计，配合项目后续施工图报批和招标等工作，助力项目早日开工。