1.电车减重与道路税改引热议
近期，“新能源车越来越重”和“电车是时候交养路费了”引发广泛讨论。乘联分会秘书长崔东树发文称：“今天，国内汽车能源结构与市场格局发生颠覆性变化，新能源汽车逐步成为市场主力。传统依附于燃油消费的道路税费体系，已出现明显结构性失衡，税制迭代升级势在必行。”他补充道，建议开展新一轮改革，期待税制改革始终将“鼓励消费、惠及民生”作为第一原则，改革目的是优化税制公平、完善公共配套、稳定消费大盘，力争不增加普通家庭代步用车负担。
崔东树提出了5点具体核心建议：一是更名立新，摒弃传统养路费的规费属性，设立法定车辆道路使用税；二是科学计税，依托北斗定位、国家车辆监管平台与原厂备案数据，构建“里程+车重+工况载重”综合计税机制；三是普惠兜底稳消费，设置私家车年度免税里程额度；四是公私分离施策，区分民生代步私家车与营利性营运车辆，让经营用车承担对应公共成本，民生用车享受普惠红利；五是试点渐进落地，选取典型区域先行试点、打磨细则、积累经验，成熟后稳步全国推广。
2.自主五强5月销量盘点
5月国内乘用车市场收官，自主头部五家车企的销量和市场表现备受关注。从榜单来看，头部五家固化的座次迎来阶段性变动，比如奇瑞以24.78万辆再度反超吉利（23.76万辆），行业第二的位置完成轮换，比亚迪则以38.35万辆依旧稳居行业第一，长安、长城分别以20.91万辆、10.04万辆延续四、五名的固有排位。
拉长周期看1-5月累计销量，五大车企整体排名未发生颠覆性变化，比亚迪以140.5万辆的庞大体量持续领跑，吉利（118.21万辆）、奇瑞（110.09万辆）在第二梯队贴身缠斗，长安以101.22万辆紧随其后。长城逐步掉队，47.58万辆累计销量与前四家车企拉开明显体量鸿沟。
3.下一代 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ）将取消对开式尾门
宝马近期在美国纳什维尔面向经销商展示了一系列新车，其中包括下一代X5和X7。据参会者证实，新一代X5将取消现款备受好评的对开式尾门，转而采用传统的一体式尾门设计。这一变化在数月前泄露的谍照中已初见端倪，如今得到了官方确认。
新一代X5的外观也将与现款截然不同，前脸采用和第二代iX3相似的新世代设计风格，包括尺寸更小的发光双肾格栅，以及带有X形日间行车灯的全新头灯。据参会者描述，新X5看起来比现款更紧凑一些。车尾部分将配备狭长的LED尾灯，保险杠则采用车身同色与黑色元素结合的设计。
4.莲花跑车“Focus 2030”战略发布
莲花集团CEO冯擎峰在北京举行的Focus 2030战略媒体沟通会上，公布了品牌未来四年的核心规划。面对全球电动化政策放缓、充电基础设施不均以及消费者使用场景分化的现实，莲花主动调整了2018年以来“全面电动化”的激进路线，转向燃油、混动、纯电并行的多能源战略。
现有产品线中，燃油车型 EMIRA 与纯电 ELETRE 、EMEYA、EVIJA形成基础矩阵，2028年计划推出的TYPE 135将搭载V8发动机，成为混动阵营的旗舰产品。这种“三线并进”的策略使莲花成为首个实现全动力覆盖的豪华跑车品牌。
5.Stellantis集团高层到访岚图汽车
日前，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访岚图汽车，实地参观岚图工厂和全功能用户中心，并就下一步战略合作进行深入交流。此次高层互动，是东风汽车与Stellantis集团签署深化战略合作谅解备忘录后，双方围绕岚图海外业务开展的重要对接，标志着双方合作正由战略共识加快向落地实施推进，岚图全球化布局进入新的提速阶段。
6.比亚迪入局人形机器人
近日，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中明确表示：“比亚迪也在开发人形机器人。机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性，如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”她还表示，比亚迪可以做一个开放的平台，既可以是比亚迪自己做机器人，也可以是跟其他企业合作的机器人。据接近比亚迪人士处消息，该公司确实已在研发人形机器人。
7.限时10.19万起， 瑞虎8 冠军家族上市
奇瑞瑞虎8冠军家族正式上市。其中，瑞虎8 Pro非凡冠军版限时价10.19万元； 瑞虎8 PLUS 非凡冠军版推出两款配置，限时价分别为10.69万元和12.19万元。外观均延续现款的设计，Pro版偏运动科技，整体造型更偏运动；PLUS版定位偏豪华舒适，整体造型更稳重大气，看着更精致。
两者布局风格完全不同，瑞虎8 Pro非凡冠军版采用12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的双联屏布局，搭配电子挡把；瑞虎8 PLUS非凡冠军版采用15.6英寸2.5K悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表组合，应用电子怀挡式换挡。两款新车搭载雄狮系统，内置高通骁龙8255芯片，均搭载常规的L2级辅助驾驶系统；瑞虎8 PLUS非凡冠军 猎鹰 500版，可实现高速领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。动力全系搭载1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
8.领克EM-P家族三车齐发
领克汽车旗下EM-P家族三款主力车型齐发。具体来看， 领克07 EM-P推出4款新增版本，覆盖126km和200km两档纯电续航版本，限时价13.98万起。其中，200超长续航Ultra碳纤维尾翼版搭载28.3kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航达到200km，全系标配猎风性能套件；126长续航版本则搭载18.9kWh电池组，CLTC纯电续航126km，维持较低的购入门槛。
领克08 EM-P新增230超长续航Max版，定位为车系的次低配版本，核心策略是以适度减配换取更长的纯电续航，保留了1.5T Evo电混专用发动机与3挡DHT混动变速箱的成熟动力组合，限时价16.98万元起。领克10 EM-P此次新增240四驱Max版，限时专享价16.98万元，相比240四驱Ultra版节省了1万元，当然配置也有对应调整。在保留核心动力与智驾能力的前提下，提供了更具竞争力的入门方案。
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