路特斯把混动Eletre带到了欧洲。两款插电混动版本将在欧洲多个关键市场开售，最狠的是旗舰H1000的起售价约为12万欧元，直接比纯电旗舰版便宜了将近4万欧元，这刀砍在自己身上。

动力系统方面，Eletre X搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，配两台电动机和一块70千瓦时电池组，走的是900伏高压架构。旗舰H1000版本的综合输出达到939马力、935牛米扭矩，比纯电Eletre R多了34匹马力，但扭矩比R版的1335牛米要低一截。百公里加速3.3秒，80到160公里每小时的中段加速只需3.88秒。入门版的H550功率被限制在542马力，扭矩同样是935牛米，百公里加速4.9秒，极速210公里每小时，而H1000的极速可以拉到230公里每小时。两款车用的都是同一块70度电池和900伏系统。

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续航和补能数据也配得上这套动力。混动Eletre的满油满电综合续航超过1200公里（745英里），纯电续航也有350公里（217英里）。配上52升的油箱，这车在跨城甚至跨国的跑法上基本不用停下来。充电速度方面，用350千瓦的直流快充桩，9分钟就能把电池从20%充到80%，喝杯咖啡的时间电就续上了。

底盘配置延续了纯电版的那套东西，48伏主动防倾系统、双腔空气悬架、双阀自适应减振器、前双叉臂悬架和巨大的Brembo刹车，该有的机械硬件一件没砍。价格是最有意思的部分。在德国市场，纯电Eletre起价95990欧元，新的混动Eletre X H550起价96990欧元，基本和纯电入门款持平。但旗舰H1000起价119990欧元，纯电旗舰版的售价则超过15万欧元，混动旗舰等于打了个七折。