2026年12月开工，
2029年6月通车！
直接链接南通与上海的通沪高速，
更多细节曝光！
日前，南通市数据局发布了《通沪高速公路启东至启隆段（上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路部分及接线）工程环境影响报告书受理公示》，通沪高速公路启东至启隆段核心建设节点、路线规划、工程规模等关键细节首次全面曝光。
根据公示显示，整个项目里程17.532km（其中 K13+780~K16+963崇启公铁长江大桥合建段 3.183km主体工程不在本项目建设实施范围内），为双向六车道高速公路，计划2026年12月开工建设，2029年6月建成通车，项目投资65.7亿元。
根据环评文件披露，崇启公铁长江大桥合建段主体工程由新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段项目实施。截至2025年 12 月底，崇启公铁长江大桥合建段主塔封顶、非通航孔钢梁顶推等关键节点均已完成，已全面进入斜拉索挂锁阶段。
崇启公铁长江大桥合建段划 2026 年初完成主桥合龙，推进附属工程施工；本项目通沪高速公路启东至启隆段计划2026年12月优先开工公铁合建段的两侧接线桥梁。
2029年6月，本项目与崇启公铁长江大桥同步建成通车。
路线方案：本项目是 S11 通沪高速公路启东至启隆段，全线均位于南通市启东市境内，路线起自王鲍镇东侧G40沪陕高速公路，向南跨越宁启铁路、G345/G228、世纪大道西延、南引河和S356后，路线向西南偏转与沪渝蓉高铁同桥过江后，终点止于启隆镇S525（崇启线）。
本项目实施里程全长约 17.532km，其中崇启公铁长江大桥合建段约 3.183km，两侧接线段长度约 14.349km（其中北接线 12.794km，南接线 1.555km）。
本项目全线拟设置1处枢纽互通（王鲍枢纽）和2处一般互通（启东西互通、启隆互通）。
值得一提的是，该工程规划有通沪高速北延段（吕四至启东段）、S7沪崇高速公路等相关衔接工程，对于加强南通、启东与上海的沟通联系均有着积极的意义。
资料显示，通沪高速公路即南通至上海高速公路，是江苏省于2018年提出规划建设的高速公路项目，编号S11，起点启东，迄点为崇明（苏沪界）。在《上海大都市圈国土空间总体规划（2024-2035）》征求意见稿中，也已明确包含S7与S11通道对接的内容。
项目分三段推进实施：通沪高速吕四至启东段、启东至启隆段、通沪过江通道。
去年年底，通沪高速吕四至启东段工程可行性研究与勘察设计项目招标公告。
通沪高速吕四至启东段工程的路线方案起于通州湾吕四作业区，接至G328，向南跨越S255、洋吕铁路、S335之后与S28启扬高速设置枢纽，止于沪陕高速与通沪高速交叉节点，全长约19.2公里，设计行车速度120km/h，双向四车道公路。
通沪过江通道即崇启公铁长江大桥，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉 桥。目前，崇启公铁长江大桥主跨合龙进入冲刺阶段。
大桥建成后，启东至上海车程将从2小时缩短至25分钟，在上海、南京、合肥三大都市圈间建起快速新通道，对落实长三角一体化发展和长江经济带战略意义重大。
除了通沪高速公路以外，另一备受关注的重点工程——启东西站也迎来新进展。
据启东发布消息：作为沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）在启东设立的铁路车站，启东西站预计2027年10月正式投用。
启东西站位于北新镇与王鲍镇交界处，北新镇永丰村境内，南跨沿江公路，北邻S336省道，北距沪陕高速约7公里，东距启东市区11.8km。车站规划为两台六线中型车站，远期将扩展至4台10线，建设总规模2.5万平方米。
启东融媒体中心发布启东西站的最新 航拍实景显示，项目正如火如荼推进中，整体建设进度喜人。
届时，启东人民便可以在家门口搭乘高铁，直达太仓、上海宝山等地，快速通达南京、泰州、扬州等长三角核心城市，出行便捷度将大幅提升。
一系列重大交通工程的落地
启东将形成5条连接上海的快速通道
交通蝶变之下，启东城市格局正在重塑。
今年2月10日，《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案公示，启东被正式纳入最核心的圈层——通勤生活圈。这意味着，两地不再仅仅是地图上相邻的行政区块，而将迈向深度融合，实现高效联通。
目前启东已被划入上海大都市圈核心通勤生活圈，区域内五大沪启联通通道同步推进，沪启融合迈入新阶段——
▌北沿江高铁启东段
崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁（北沿江高铁/沪宁段）控制性工程，也是目前在建最受关注的跨江节点之一：它把时速350高铁+城际铁路与一级公路叠在同一座桥上过江，形成真正的“公铁两用过江走廊”。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
▌沪通城际
积极配合沪通城际规划研究，项目起自上海宝山站，终点为南通站，建成后将实现上海宝山至南通站约40分钟直达。
▌S11通沪高速公路
S11通沪高速公路是江苏省政府批复《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中的重要组成部分。项目起自南通港通州湾吕四起步港区附近，利用通沪过江通道跨越长江北支至崇明岛，止于南通市启隆镇（苏沪界）。
▌S11通沪高速和上海S7沪崇高速对接
通沪高速公路与上海沪崇高速公路衔接也已纳入上海“1+13”大都市圈区域综合交通一体化专题研究，为全面融入上海大都市圈奠定了坚实基础。
S11通沪高速贯穿启东中部，与既有的G40沪陕高速交会，未来通沪高速北段建设及与S7沪崇高速联通后，将在启东境内形成高效的“黄金十字”高速骨架，彻底改变路网结构，推动启东从区域交通“终点站”向双向赋能“桥头堡”跃升，从单一的通行端点，转变为承接上海辐射、传导至苏北的“前沿阵地”。
▌沪崇启城际铁路
沪崇启城际铁路正式列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为启东深度融入上海大都市圈预留了战略性黄金通道。
▌沿海高铁新通道启东段
目前，沿海高铁新通道启东段已启动研究。
沿海高铁是国家中长期铁路网 “八纵八横” 主通道之一，启东段已启动规划研究，重点包括过江通道方案（如启东段线站位和设站方案）及引入上海枢纽方案。
多维交通网络成型，让启东的区位优势加速转化为发展动能。昔日的交通末端，如今已然成为承接上海资源、辐射苏北地区的重要桥头堡。
随着交通能级持续跃升，启东板块价值迎来全面重估，潜力不言而喻。
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