精神航空倒闭后，其手中最值钱的资产——纽约拉瓜迪亚机场的22个起降时刻——即将在7月9日公开拍卖。联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德明确表态，希望这批时刻落入另一家低成本航空公司手中，否则宁愿让时刻退役以缓解拥堵。

所谓起降时刻，就是航司在指定时间使用机场跑道起飞或降落的一项许可。时刻的价格完全由供需决定，城市越大、机场越忙，价格越高。据The Points Guy在4月的估值，精神航空在拉瓜迪亚的这批时刻价值8700万美元。放在精神航空破产重组后仍背负约20亿美元债务的背景下看，这笔钱虽然可观，但离填补窟窿还有巨大缺口。

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监管层的担忧在于，如果大型全服务航司拍下这22个时刻，纽约市场的竞争格局将进一步向巨头集中。从理论上看，任何一家航空公司都可以打包买走全部时刻。但达美航空的情况最为敏感——这家总部位于亚特兰大的航司目前在拉瓜迪亚的市场份额已超过40%，一旦吃进精神航空的时刻，占比将突破45%，必然触发反垄断审查。贝德福德对《华尔街日报》表示，如果没有低成本航司参与竞标，他更倾向于让这些时刻直接退役，以减少空域拥堵。

一旦对买家的身份施加限制，时刻的拍卖价值自然会打折扣，不过这也降低了精神航空昔日竞争对手进场捡漏的门槛。边疆航空已经在达拉斯-沃斯堡、拉斯维加斯和奥兰多填补了精神航空留下的空白。规模更小的微风航空则接手了精神航空在新泽西州大西洋城国际机场的独飞航线。从监管层的视角看，无论是哪家竞标者，只要不是美航、达美、美联航或西南航空这四大巨头，都算可以接受的结局。