今天，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV五座高配—鎏金版开启预售，34.9万元起。
这大概是奔驰近年来最“听劝”也最“接地气”的一次全副武装——
前脸采用复古盾格式格栅，靠近时942颗背光呼吸式点亮，车内则搭载奔驰史上最大MBUX超联屏横贯座舱横向空间，标配多区智控星徽全景式天幕运用PDLC（聚合物分散液晶）技术，可实现9个分区的透明度独立调节，还内嵌154颗可发光变色的细小发光星徽，在夜幕降临时直接把浪漫属性拉满。
作为专为中国市场推出的长轴距车型，其长/宽/高分别达4,933/1,914/1,710毫米，轴距达3,027毫米，后排座椅同样经过加长加厚，前后排座椅均提供加热、通风、按摩功能，并配备方向盘加热，同时搭载四温区独立温控空调，还进行了中国专属的NVH优化。
五座高配—鎏金版标配四驱系统，前后配备双永磁同步电机，配合同级唯一、行业首个专为能效打造的电动两挡变速箱以及DCU四驱断开装置。智驾直接联手Momenta，标配大模型方案，上市即实现“全国都能开”，年内还要干到“车位到车位”，配合800V高压快充、CLTC超700公里续航，以及源自S级的后轮主动转向，全新纯电GLC几乎把能堆的Buff全叠上了。
此外，在大家都在卷PPT、卷算力的2026年，奔驰却掏出了最传统也最奢侈的研发冗余来给中国用户兜底：新车上市前经历总计超230次实车碰撞测试，仅在中国使用超过65辆实车进行测试，本土碰撞测试次数近80次；在全球范围内进行了近500万公里的真实道路耐久测试，包括中国的110万公里耐久测试，其中部分测试强度达到客户使用场景的3倍，平均每辆耐久测试车每天行驶至少277公里。
35万级的纯电市场从来不缺讲故事的人，但这一次，携“重资产研发”而来的全新纯电CLC，显然是想用燃油时代的统治力，在纯电下半场重新立一个规矩。
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