快科技6月5日消息，本田中国今日正式公布了5月的最新销量数据，单月总交付量仅为28279辆，同比大跌48.7%，单月销量直接腰斩近五成。
作为对比，2020年前后本田中国的市场巅峰期单月销量能稳定在13万辆以上，如今的整体体量仅剩当年的两成左右。
至此本田中国已经创下连续27个月同比下行的惨淡记录，跌幅相比3月的34%、4月的48.3%还在进一步加深，整体销量已经跌入品牌入华以来的历史低位区间。
当前本田中国的市场颓势根源，是多年来在电动化战略上的整体预判失误，这也是几乎所有日系车企在华发展共同踩中的核心问题。
目前本田在华的产品梯队已经出现严重崩塌，全品牌仅雅阁、CR-V两款老牌燃油车勉强维持单月破万的基本盘，思域、皓影、飞度等曾经的经典走量车型销量均出现大幅缩水。
全系纯电车型单月普遍只有数百台的交付量，新能源板块完全撑不起销量大盘，原本赖以生存的燃油车基本盘还在快速瓦解。
有行业内部人士指出，当前本田中国的核心产品定义权完全牢牢把控在日本总部手中，无法针对中国用户的实时需求快速调整产品设计、跟进迭代改款。
叠加广汽本田、东风本田双合资体系长期存在的内耗问题，同级别车型定位高度重叠，渠道和产能资源被严重分散，如今部分工厂已经进入减产、阶段性停产状态，不断走低的产能利用率反过来进一步拖累了整体产销的流转节奏。
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