最近网上冒出一个热传的消息，说咱们在测试全新设计的无围壳有人潜艇，这话要是真的，分量一点不比六代机首飞轻。很多军迷朋友可能还没搞懂，不就是去掉一块艇身鼓包吗，至于这么大惊小怪？今天咱们就好好唠唠，取消围壳到底难在哪，为啥全世界都没人做成过。
普通人看潜艇，最先注意到的就是艇身上凸出来那一块，那就是围壳，也有人叫它指挥塔。它就像给潜艇扣了一顶厚帽子，天生就有缺点，不仅会增加航行阻力，还会扰动水流产生额外的流体噪音，对潜艇的隐身性和航速影响都很大。这么不讨好的设计，为啥这么多年没人敢直接拿掉它呢，这里头的说法可太多了。
围壳本来就是各种设备的收纳盒，相当于水面舰艇的桅杆。潜望镜、搜索雷达、通信天线还有通气管，这些设备要用的时候都得伸出水面，没了围壳，这些东西要么得做得极小折叠放在艇背，要么就得完全收进艇身内部。不管选哪条路，密封设计和冗余设计的难度都会飙升好几个档次，潜艇水面航行的时候，指挥员还得站在围壳顶部的小舰桥观察指挥呢，没这块地方还真不方便。
它还是人员进出潜艇的通道，兼顾逃生和特种作战需求。要是真拿掉围壳，舱口就会和艇甲板齐平，遇上恶劣海况浪大的时候，海水很容易直接灌进舱里，人员根本没办法正常进出。紧急情况下逃生，或者特种作战人员出艇，没了围壳挡水，风险也会高很多。
很多人不知道，围壳还是潜艇破冰的核心工具。在北极冰盖下执行任务的潜艇，需要破冰出水开展侦察、通信或者发射导弹，靠的就是坚固的围壳往上顶。美国的俄亥俄级、俄罗斯的台风级这些战略核潜艇，都能轻松顶开两三米厚的冰层。现在还没人能想出，没有围壳的话，潜艇该怎么破冰，当然咱们的工程师能不能搞出全新方案，这还真不好说。
最关键的作用，其实是保证潜艇的航向稳定，和战斗机的垂尾作用类似。现在六代机敢取消垂尾，靠开裂式副翼和矢量推力就能随时修正航向，弥补静态稳定性的损失。可潜艇在水里，水的密度是空气的八百倍，围壳对稳定性的作用，比飞机垂尾要大得多。不少潜艇的围壳上还自带方向舵，用来辅助上浮下潜、转向机动。
全世界范围里，目前用无围壳设计的基本都是小型无人潜航器。这种潜航器不需要考虑人员生存，也不需要做太复杂的大机动，去掉围壳没什么压力。传统有人潜艇，主流做法都是优化围壳形状，把它改得越来越低矮流线，和艇身融合得越来越好，在降阻力减噪音的同时，保留围壳的核心功能。
不同国家的潜艇设计思路差很多，美系核潜艇走极简紧凑路线，围壳做得窄小，前后缘基本垂直，就是要最大程度降低水下暴露的概率。俄系的北风之神级核潜艇，用倒梯形围壳优化尾部流场，可惜它的电子设备集成度不高，不得不把围壳做的很大，也是没办法的事。
这些年我们在船舶工业和潜艇技术上的进步有目共睹，很多之前想都不敢想的设计，慢慢都变成了现实。这回网上传的消息要是真的，那就说明咱们已经找到了拿掉围壳的完美解决方案。要是再配上传说中的X尾舵，无围壳艇身在理论上能做到零半径回转这种战术价值极高的超机动。管它叫水下六代机，真一点都不夸张。
参考资料：环球时报 世界潜艇围壳设计发展分析
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