南京每一条地铁线路的动态，都紧紧牵动着沿线居民的心。
近日，锐评君在领导留言板上，看到了网友关于南京地铁的建言，主要集中在地铁10号线三期和地铁5号线北延。
①建议地铁10号线三期雨山路到科工园站尽快落地，对于此官方表示“”该路段为规划线路，正在开展各项前期方案研究工作”。
②建议地铁5号线北延（方家营—南堡公园—桥北）尽快启动，官方回复地铁5号线是江南主城的城区干线，且上下游已规划多条地铁线路。
从官方回应来看，两条延伸线的未来已逐步明朗：地铁10号线三期，值得期待；而地铁5号线北延的希望，基本落空。
地铁10号线三期
地铁10号线，全线经过雨花台区、秦淮区、江宁区和江北片区，定位南京城市轨道交通线网中东西向的一条大运量骨干线，将覆盖主城区南部的主要客流走廊。
具体来看，地铁10号全线，分为一期（已通车）、二期（已通车）、三期（规划）。
一期为雨山路站至安德门站，途经浦口、江北新区、江心洲、元通、中胜等区域，于2014年通车，是南京首条过江地铁线路，可与2号线、1号线、7号线换乘，为在元通、中胜等区域就业的江北人提供极大便利。
二期始于安德门站（不含），共有10个站点，分别为共青团路、雨花台、卡子门、机场跑道旧址、大校场、承天大道、高桥门、杨庄、石杨路、东麒路，已于去年12月正式通车，一期与二期成功“牵手”。
而此次被咨询的地铁10号线三期，起于既有的雨山路站，西至科工园站，线路全长3.7km，均为地下线，设站2座，将辐射雨山路和五桥片区。
留言网友表示：地铁10号线三期的开通与否，对于科工园站附近居民的出行影响非常大，现在附近居民需要坐车两三站才能到达雨山路地铁站，出行非常不便，建成以后附近小区居民出门就是地铁站，对于促进消费和便利出行可以起到非常好的作用。
从官方留言中，可以拎出重点信息：
首先，肯定了地铁10号线三期的重要性。
根据南京市轨道交通线网规划，地铁10号线东西向串联江北新区、河西新城和主城核心区，是连接江南和江北的城区干线。
其次，正开展前期方案研究工作。
目前，雨山路至科工园段为规划线路，正在开展各项前期方案研究工作，南京地铁将统筹沿线客流预测、区域发展规划等情况，科学合理研究建设时机，更好地服务市民出行。
虽然站点待定，但根据此前曝光的信息来看，地铁10号线三期将直接辐射五桥片区，区域内有颐和九里、江山荟、四季嘉园（力标赞城）等小区，还有浦口区高新区人工智能产业园等产业配套。
正如官方所说的，地铁10号线是江南和江北的城区干线，重要性不言而喻。如今，一期和二期已经顺利手拉手，三期虽然未明确节点，但从官方给出的回复来看，仍然值得期待。
地铁5号线北延
去年8月，地铁5号线正式通车，一期工程全长37.4千米，共有30座地下车站，途经鼓楼区、秦淮区和江宁区。
作为南京地铁“换乘王”，全线可与1号线、3号线、S1号线、4号线、6号线（在建）、7号线、9号线（在建）、10号线二期等十余条地铁线路换乘。
此次咨询的网友表示：南京北站为高铁、普铁、宁滁城际三线汇集的大型综合枢纽，客流规模将超过南京南站，预计2027年建成投用。
而地铁5号线北延（方家营—南堡公园—桥北）走线平直、拆迁量小、施工难度低、造价可控、工期短，建成后可直接分流北站过江客流，显著缓解3号线与长江大桥拥堵，同时无缝衔接8号线、11号线，完善全市轨道交通网络，支撑江北与主城一体化发展。
对于“恳请将5号线北延纳入重点工程”的请求，锐评君根据官方回复整理出两个重点：
第一，5号线为江南主城的城区干线。
地铁5号线起自江宁吉印大道站，终于鼓楼滨江方家营站，主要功能定位为加强主城西北至东南方向的联系，与多条轨道交通形成换乘。
敲重点，终点方家营站位于3号线南侧，上下游已规划有地铁3号线、4号线等线路过江，可满足市民的不同过江需求。
第二，南京国土空间总体规划已定。
根据南京市国土空间总体规划，南京共计规划过江通道28条，其中轨道交通9条。目前，3号线、10号线和S3号线已建成，地铁4号线二期与11号线一期等线路正在建设中，建成后将进一步提升过江交通运力、提升整体过江服务水平。
此外，还有规划中的地铁13、14、17和18号线，未来也将丰富居民的过江通道。
综合以上官方表态，地铁5号线北延的希望十分渺茫。
不止北延，此前地铁5号线南延也频频被问及。
去年，江苏软件园、东善桥片区的居民，在领导留言板上留言：希望地铁5号线，能从吉印大道向南延伸2站，将极大改善东善桥片区的出行。
对于此，南京地铁公司给出详细回复：地铁站点线路走向和站点设置必须根据城市国土空间总体规划，综合沿线开发情况、客流需求特征以及工程实施条件等诸多因素科学合理确定。
省流总结：地铁5号线，暂无南延计划。
多条地铁线路新进展
轨道交通，既是便利居民出行的交通工具，也是衡量板块价值与潜力的重要标尺。
今年以来，南京多条线路迎来新进展，除了已通车的地铁S2号线，地铁6号线、9号线一期等也在稳步推进中。
地铁6号线
地铁6号线于2019年12月28日开建，全线长32.365千米，共设置19座车站。北起栖霞山站、南至南京南站，全部为地下线，串起栖霞山、兴智中心、新玄武、光华门、南部新城等板块。
近日，一份名为《关于恳请协调地铁6号线工程相关手续办理的请示》曝光，文中提及“计划于2026年第三季度通车”。
虽然该文件的来源尚待核实，但其透露的时间节点，与此前燕子矶新城开发建设指挥部回应“计划2026年下半年通车运营”的说法基本吻合。
6号线开通后，能与地铁7号线、4号线、2号线、5号线、10号线、1号线、3号线等多条线路换乘。
地铁4号线二期
4号线二期，是南京建设的第三条过江地铁，起自珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街敷设，先后下穿长江主江段、潜洲、江心洲及夹江后，接入龙江站。
未来通车后，将直接串联江心洲以及龙江、鼓楼、鸡鸣寺等江南主城核心区域，这对沿线板块来说是含金量更高的配套支撑。
地铁11号线一期
地铁11号线一期工程线路大致呈东北-西南走向，起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，是串联桥北、江浦、核心区等多板块的重要骨干线，线路长度26.7公里，被誉为“江北换乘王”。
共设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。设换乘站9座，其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站，设石塘南车辆段一座。
关于地铁4号线二期与11号线一期的通车时间，南京官网近期发布的轨道施工招标公告表示：计划今年8月1日开工，计划明年9月30日完成轨道施工。这意味着，两条地铁的通车时间大概率会延迟。
地铁9号线一期
9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法公园站，线路全长19.7km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座，连接河西中部、鼓楼滨江与新玄武。
值得注意的是，在近期举办的2026河西新城土地推介会上，官方透露预计明年启动地铁9号线二期工程，向南覆盖河西南核心区，并与地铁2号线在鱼嘴站换乘，利好河西与人居森林。
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