资讯：远程星智T挑战吉尼斯背后的甲醇经济突围|吉尼斯|商用车|新能源|燃油|甲醇|轻卡

6月3日，远程星智T9M甲醇电动轻卡完成“驾驶混合动力厢式轻卡单次满醇满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录挑战。从杭州远程总部出发，跨越四省直达北京八达岭长城，全程零补能，实现超1699公里极限续航。这不仅是数字上的超越，更是中国商用车在绿色能源赛道上一次关于“可能性”的重新定义。

远程新能源商用车集团CEO范现军表示，虽然现在新能源商用车的技术路线是多元化的，包括纯电、氢燃料等，但甲醇电动这条技术路线当下能满足中国能源国情、满足新能源行业发展规律和现状、能够为用户带来实实在在的收益，能够给用户的场景和工况带来全方位满足。在范现军看来，远程找到了一条最适合的技术路线。

甲醇撕开新能源轻卡的最后一道口子

这道口子，正是500公里以上的干线物流。

G7易流创始人翟学魂用一组数据点明了新能源商用车的尴尬分水岭：城配短途渗透率超60%，300公里-500公里中短途为20%-30%，500公里以上长途干线不足5%。这背后的逻辑并不复杂，纯电轻卡若是要跑完500公里，那意味着要背负过重的电池，反而成为负担。

“为什么我们选择从杭州到北京这条路线？因为场景和工况基本能够实现干线、国道、小道、上坡、下坡的全覆盖。”范现军直言。新能源轻卡能否真正跑干线？答案不仅是能，而且更省、更远、更智能。

此次挑战的主角是远程星智T9M甲醇电动轻卡，它搭载远程3.0代甲醇电动技术。远程3.0代甲醇技术构建起智能全面、硬件成熟、生态完善的甲醇电动技术体系，彻底破解了新能源物流车续航有限、能耗偏高、低温衰减、动力不足等行业痛点。

值得一提的是，甲醇电动3.0的结构强度将进一步提升8%，通过涉醇核心系统材料和结构的优化，最终使得B10寿命超过150万公里，稳定性及可靠性进入全新阶段。自研2.0T高效甲醇增程器，热效率高达46%，实现1升甲醇发电2度的高效转化，搭配350L超大醇箱与2C液冷液热超充玄武电池，带来超长续航体验和超低的运营成本。

此外，远程星智T基于云界底盘架构赋能，4吨前桥+8吨后桥重载级平台能力，黄绿牌中型货运版本总质量可达11995kg，兼顾承载实力与行驶稳定性，轻松胜任重载跑城际的物流需求。而甲醇电动加纯电动的双动力搭配，更能满足城配、山区、极寒等全场景覆盖的物流运输需求。

另外，范现军介绍称，远程星智T9M搭载IEM智能预见性能量管理系统，可提前预判50公里路况动态调配能源，整车综合能耗较二代产品下降10%-15%，标载工况下单公里运营成本为0.5元，较同级别燃油轻卡节省五成以上。

对于营运车辆而言，正如翟学魂所言，物流公司不会为情怀、能源安全买单，它考虑的只有成本优势。在他们看来如果谁有明显的成本优势，谁就是下一代能源方案。在他看来，这次挑战，甲醇电动体现出的经济性优势，真正让长距离新能源物流成为现实。甲醇电动单公里几毛钱的运营成本将成为规模化落地最硬核的通行证。

这一次，远程用一场实打实的3000里征途，用真实的路况、真实的里程、真实的表现跑出了新能源轻卡的硬核实力，也回答了新能源轻卡能否真正跑干线这一问题。

甲醇技术产业链全方位提速，规模化时代可期

这场吉尼斯挑战背后，是吉利长达23年的技术长跑。从1.0时代攻克甲醇的腐蚀性和冷启动难题，到2.0时代构建“车、醇、储、运”生态，再到如今全面迈入甲醇电动3.0时代，吉利在甲醇这条技术路线上已经有了400多项专利。范现军表示，第一代技术解决了初步产业化问题，第二代技术围绕甲醇进行了生态建设，第三代是在整车动力路线进一步升级。

“为什么坚持甲醇？因为这是能够解决中国能源安全、能源危机的自主能源。”范现军给出了一组数据：中国原油进口依赖度72%，天然气进口依赖度40%，均远超33%的国际能源安全警戒线。而甲醇，中国年产销规模达1.1亿吨，占全球60%以上，且完全自主可控。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯进一步表示，由于中东局势动荡，全球甲醇价格上涨。但中国凭借庞大的本土生产能力，不仅填补了进口缺口，甚至还开始出口甲醇支援其他国家。这也证实了甲醇能源对于国家能源安全的重要性。

北京大学光华管理学院组织与战略管理系副教授、北京大学管理案例研究中心联席主任王铁民认为，甲醇能源和甲醇汽车与近期国家顶层规划的六大未来产业高度契合，远程的这次挑战，既是企业深耕甲醇新能源的标杆实践，也是我国未来能源、先进制造产业落地发展的鲜活缩影。

吉尼斯纪录落地后，远程正在全产业链提速：从补能基建、上下游联动、海外出海三个维度完善甲醇全产业链布局。