这不是一场胶着战，这是一场屠杀。佩德罗·阿科斯塔在巴拉顿公园赛道用1分36秒827的成绩，把其他所有车手甩在0.413秒开外——在MotoGP这种毫厘定胜负的世界里，这个差距意味着他在周五下午压根没给对手留任何悬念。

红牛KTM厂队车手的统治力贯穿整节练习赛。他在一小时的赛程中段首次登顶，随后换上新软胎彻底杀死比赛。VR46车队的杜卡迪积分领跑者法比奥·迪詹南托尼奥在最后时刻冲到第二，但依然被对手拉开了超四成的差距。Trackhouse车手劳尔·费尔南德斯挤进前三，成为阿普利亚阵营在开赛日最亮眼的存在。

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格瑞西尼车队的二年级生费尔明·阿尔德圭尔一开场就用软后胎抢走头条，他在首个飞驰圈直接刷新马克·马奎斯第一节练习赛创下的1分38秒626全天基准线，随后又刷到1分38秒162，一度领先阿科斯塔0.4秒。但马奎斯用一套旧的中性胎硬是挤进1分37秒区间——在本赛季轮胎管理日益成为隐形胜负手的大背景下，这个细节暴露了西班牙老将对巴尔博拉赛道的理解深度。只是当所有人都在最后15分钟换上全新软后胎冲刺Q2直通名额时，阿科斯塔用一个接一个的快圈给出了终极答案：阿尔德圭尔曾把差距压缩到0.022秒，费尔南德斯在倒数3分钟抢走头名，但阿科斯塔立刻还以颜色，重新拉开半秒。

前十名的排位格局暗藏着几条值得注意的信号：Trackhouse新秀小仓爱展现出远超预期的周五速度，以第五完赛，压过阿普利亚厂队的贝泽奇。马克·马奎斯虽然在末段冲出赛道，但第七的成绩已足够安全通关Q2。LCR本田新秀迪奥戈·莫雷拉再次成为本田阵营最快的车手，排名第八，甚至压过了2024年世界冠军豪尔赫·马丁的阿普利亚厂车。普拉马克的杰克·米勒以不到十分之一秒的微弱优势抢走Q2最后一个席位，把雅马哈厂队的夸塔拉罗挤到第十。而超级摩托车转战而来的托普拉克·拉兹加特里奥格鲁在另一台雅马哈M1上紧跟其后，展现出对新赛车的适应速度。

一组数据值得掰开看：全场最快圈1分36秒827的构成、0.413秒的领先幅度、以及Q2直通资格前十名中同时出现了本田新人、阿普利亚卫星车队车手和Trackhouse双车——这在赛季前几站几乎难以想象。当围场习惯用“红魔统治”概括这个赛季时，开赛日的第一节练习赛把杆位争夺战的定义重新揉碎了塞进观众手里：有没有可能，KTM和阿普利亚在软胎管理上找到了杜卡迪尚未覆盖到的窗口？