作为一名盯了保时捷三十年的老车迷，我必须说——这辆1996年产的911 Carrera 4S，改装思路很对路。现任车主2022年入手后，直接给它换了一颗Patrick Motorsports打造的3.8升水平对置六缸心脏，再匹配一台翻修过的六速手动变速箱，把动力传向四个车轮。现在这辆车身披大奖白，停在俄勒冈，由一家BaT本地合作伙伴寄售，不设保留价，随车还带着维修记录、工具包、空气压缩机、原厂主机、Carfax报告和一份干净的宾夕法尼亚州产权证。

993世代的C4S本身就有比标准卡雷拉更宽的后半身，前扰流板则脱胎于同代Turbo。眼前这辆还额外配备了Aerokit风格的前后扰流板，整车重新喷过漆——据卖方说，翼子板、车顶、后盖、前后保险杠外皮都做了修复，天窗密封条也换了新的。Carfax记录里有一笔2014年4月的损伤记录，写着“前部受损”和“后部受损”，不过现在看起来已经收拾得妥妥当当。18英寸多片式RH铝合金轮圈前轮包着225/40规格、后轮285/35规格的米其林Pilot Sport 4S轮胎，刹车是自动制动差速、红色保时捷标卡钳和打孔盘。悬架方面上了Bilstein PSS10绞牙减振器，据说由Rothsport Racing完成了设定和角配重，轮胎、刹车盘和刹车片也都是现任车主期间换的。

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坐进车里，你会发现前座是从997上搬来的高背桶椅，披着棕褐色皮革加pepita格子布，后座也统一了色调。脚底下有保时捷标的脚垫，头顶有电动天窗，中控台保留着Blaupunkt卡带收音机，空调却升级成了Classic Retrofit电动空调系统，还带定速巡航——老车的底子，该有的舒服一样没落。方向盘后方五连表，转速表红线区从6800转/分钟开始，时速表底180英里，加上石英钟和油压、油温、油量、油位表，六位数里程表定格在12.6万英里。

这颗新的平六发动机，实际是从一辆更早期的911上拆下来的，2019年由亚利桑那州凤凰城的Patrick Motorsports扩缸重做到3.8升，2023年才装进这辆C4S的机舱里。内部用了马勒11.4:1压缩比的活塞，搭配限量滑动差速器，头灯清洗、雾灯、加热电调后视镜这些小细节一个不少。以无底价形式登场，能到什么价格，就看市场上识货的人有多少了。