汉巴南高铁南段的巴南高铁已开通近两年，但由于往北的汉中至巴中段迟迟没有提上建设议程，导致这条设计速度250公里的线路只能止步于巴中，成为川东北沿线地区持续关注的高铁断头路。
现在该高铁到达巴中后，由于无法继续北上接入西成高铁连通关中，去往西安只能绕行或乘坐长途汽车继续北上。
而根据此前的规划，打通巴南高铁断头路的路径就是尽早开工建设汉中至巴中段。该线路规划北起西成高铁汉中站，向南途经汉中市南郑区，翻越米仓山进入四川巴中市南江县，最终接入已通车的巴中东站，正线全长约165公里，设计速度目标值250公里，铁路技标准与巴南高铁保持一致，项目总投资估算249亿元。
汉巴南高铁示意图
为了推动该高铁纳入规划尽早启动，这些年沿线地区一直在积极行动。2020年底四川省就委托了设计院承接汉巴高铁预可行性研究编制工作。2022年陕西省在对人大代表建议书面答复中明确，汉巴高铁列入陕西省十四五铁路储备研究项目。
随后的这些年，川陕两省省级层面积极协商，并已就汉巴南铁路汉中至巴中段功能定位、主要技术标准、工作推动方式等达成一致意见，目前仍在积极向上汇报争取，力争汉中至巴中段纳入国家“十五五”铁路规划。
而在地市级等层面，项目前期工作也在积极推进中。2024年初巴中市赴汉中开展跨省会晤，两市明确将汉中至巴中铁路纳入我国“十五五”铁路发展规划实施项目库，为项目的实施提供规划依据。巴中和汉中两市已委托设计单位完成规划方案研究工作。
同年6月，设计院还在北京进行了汉巴高铁预可研专家评审会，这些研究成果为项目纳入我国《十五五铁路发展规划》提供了理论依据和技术支撑。
宝汉巴南高铁
今年全国两会期间，又有不少与该铁路有关的建议、议案，南充、巴中两地代表也先后建言将汉巴高铁增补为我国十五五重点开工铁路。
不过从今年省级、地市级发布的十五五规划来看，该高铁十五五期间开工的可能性并不大，这也意味着巴南高铁的这条断头路或依然难打通。
四川省十五五规划明确将汉巴高铁列为研究论证项目，与宜宾至西昌至攀枝花高铁、泸州至遵义高铁并列提到，从表述来看，并没有开工的打算。
而陕西省级十五五规划纲要全文则更是没有直接提到未汉巴高铁，在规划高铁方面，只提到推进宝汉高铁纳入规划、研究推进西安至合肥等高铁建设以及实施榆鄂、太绥高速铁路项目。全省十五五铁路资源重点向这4条规划高铁倾斜。
四川省十五五综合立体交通布局示意图
对于宝汉高铁，今年4月底陕西省更是启动了宝汉高铁可研报告编制招标，意味着该高铁已在省级层面开始了前期工作。可见在陕西省内，宝汉高铁的优先级比汉巴高铁更高。
而在地市层面，汉中市十五五规划也只是提到“积极推进汉中至巴中、 宝鸡至汉中、 汉中经安康至十堰和阳安至兰渝铁路连接线项目前期工作”，也没有明确的开工计划。
巴中市十五五规划虽提到“加快巴中至汉中铁路前期，力争开工建设。”但毕竟属于地市级层面，实质性进展预计也并不大。
作为一条跨省高铁，如果两省在规划上的目标并不一致，那也就很难开工了。所以综合来看，汉中至巴中高铁很可能在十五五期间依然难以提上建设议程，那也就意味着巴南高铁依然将处于断头路的状态，沿线地区想要实现南充经巴中直达汉中、西安的直达高铁出行，仍需漫长等待。
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