西班牙马尔托雷尔工厂的生产线上，第一辆大众ID. Polo和Cupra Raval在周三驶出工位。这是大众集团刚刚进入量产的两款入门电动车，也标志着大众在低价电动车市场的第一波攻势正式落地。

大众四月开放了ID. Polo的订单。这是品牌有史以来最畅销车型之一Polo的电动版本。Cupra Raval则定位运动风格的低成本电动掀背。两款车都属于大众的电动城市车系列，是这个系列最先量产的车型。

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价格方面，ID. Polo起步价为24995欧元，约合2.9万美元；Cupra Raval起步价26000欧元，约合3.01万美元。在欧洲市场，这个价位直接切入的是入门电动车的核心区间，也是中国品牌正在快速渗透的阵地。

大众集团CEO奥利弗·布鲁姆把这次发布的基调定得很明确。他说这个系列提供的是"对很多人来说都负担得起的、有吸引力的入门级车型"，同时又能提供"客户在高阶细分市场中才熟悉的空间和顶级技术"。布鲁姆还补充说，第一款车型下线意味着公司"正在加快欧洲的电动化步伐"。

这句话背后有明确的竞争压力。他特别强调，在比亚迪等中国品牌快速增长的情况下，"一个清晰的欧洲制造策略"变得至关重要，这个策略要"确保公平竞争环境，并加强欧洲的工业基础"。

大众品牌CEO托马斯·舍费尔进一步解释了这套策略的落地方式。他说电动城市车系列证明了集团如何通过整合资源来"大规模交付电动出行体验"。这些车型采用的是共享的MEB+平台。舍费尔透露了一个关键数字：通过这种跨品牌协作，整个项目实现了"6亿欧元的成本节省"。

他还提到了一个第一次：这是西雅特和Cupra首次牵头一个跨品牌项目。舍费尔评价说，这说明了共享平台模式的优势，能"增强入门级市场的竞争力"。

具体看产品。ID. Polo被大众自己称为"第一款真正的大众"。外观是全新设计，现代科技配置塞进了一个紧凑但内部空间不错的车身里。电池方面提供两个选择：一个37千瓦时的磷酸铁锂电池包，另一个52千瓦时的镍锰钴电池包。WLTP标准下，最长续航版能跑454公里，约282英里。

Cupra Raval和ID. Polo同平台，提供三个配置版本，续航都在450公里左右。大众把它描述为目前"最激进的城市电动车版本"。配置上有些比较特别的细节：3D针织的CUP桶形座椅，门板上还有动态灯光投影。

大众品牌设计负责人斯特潘·雷哈克周五在社交媒体上发了ID. Polo量产车第一次上路行驶的照片。他写道："一个特殊的里程碑：在发布ID. 2all概念车三年之后，我们第一次驾驶新款ID. Polo。从最初的想法到真实的体验。"

量产已经启动，首批客户交付预计在今年夏季末到秋季之间开始。后续这个电动城市车系列还会加入新成员，包括T-Cross的电动版本ID. Cross。