一个巴塞罗那附近的繁忙码头，刚装上了会“商量”着分配电力的充电桩。

Wallbox在西班牙锡切斯港部署了首批公共Supernova PowerRing直流快充设备。这个地中海沿岸码头成了这套新系统的首个实地试验场——从2025年底发布到现在，终于有了真实车辆接入测试。

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PowerRing的核心逻辑很有意思：它不再让每根充电桩固定“吃掉”一定功率，而是看菜吃饭。系统实时感知有多少辆车插着、每辆车电池能接受多快速度，然后动态分配合适的电流给每台设备。

锡切斯港目前装了三台Supernova充电桩，共享总容量240千瓦。如果只有一个司机来充电，车子能跑满接近240千瓦的速度；三辆车同时插上，系统自动切成三份。单个车辆拿到手的功率在80到240千瓦之间浮动。

这个共享大脑还能升级。按Wallbox的说法，PowerRing架构以后能管住720千瓦的总盘，单枪最高输出跳到400千瓦——前提是电网侧给力、车子也吃得下这么大电流。

为什么要折腾这种动态分配？答案很实际：很多场地方电网接入容量有限，花大钱扩容不划算。PowerRing让运营商用现有的“小水管”撑起更多充电枪，港口、老城区、商业地库这种寸土寸金又电力吃紧的地方尤其受益。

Wallbox联合创始人兼首席产品技术官Eduard Castañeda把这个项目看作一个重要节点。据他引述，“这次部署展示了运营商如何用更高效灵活的方式铺开快充设施。”

锡切斯码头这一步，也正式拉开了Wallbox在欧洲推开Supernova PowerRing公共快充网络的序幕。