过去24小时内，通过霍尔木兹海峡的商业船只仅剩寥寥数艘，美伊和平谈判几无进展迹象。
根据美媒整理的船舶追踪数据，6月5日上午没有观察到任何商业过境，6月4日双向各有三艘船通行。
本周，美伊就临时和平协议的谈判进展甚微。伊朗坚持要求黎巴嫩停火，然后才接受旨在重新开放霍尔木兹海峡并将双方休战延长两个月的协议。双方要求之间仍有重大分歧。
美国中央司令部否认了德黑兰关于伊朗军队在阿曼湾向其军舰开火的说法。
中央司令部在另一份声明中表示，美国海军现已调度129艘商业船只，并禁用另外六艘，以确保其封锁伊朗港口的命令得到遵守。
据专门监测暗舰队船只秘密动向的网站称，此前报道于6月1日离开波斯湾的四艘伊朗原油油轮现停泊在贾斯克港外，紧邻霍尔木兹海峡。彭博社审查的卫星图像证实，四艘与报道中离开波斯湾的油轮尺寸相同的油轮已抵达。这些船只未被计入出港统计中。
6月4日出港船只仅限三艘，领头的一艘是与伊朗关联的燃料油轮，随后是两艘小型杂货船。入港船舶方面，仅有一艘与伊朗关联的散货船、一艘沥青运输船和一艘杂货船。
由于海峡地区持续的GPS干扰和跟踪中断，商业航运的可见度仍然受限，船舶动向可能会随着船只重新出现在高风险水域之外而修正。
美国海军的存在也可能导致观测数据失真。进出海湾的与伊朗关联的船只可能会关闭应答器以避免被探测，从而加大了实时追踪流量的难度。
即使在美国禁止进出伊朗港口之前，与伊朗关联的船只接近霍尔木兹海峡时“隐身”也是常见做法。信号往往要到进入马六甲海峡——距离伊朗哈尔克岛约13天航程——之后才会恢复。
多家滞留在波斯湾的商船正在‘悄无声息’地与美国海军协调，以便通过霍尔木兹海峡离开该区域。
由于该地区的紧张局势和袭击事件，大量船只滞留在波斯湾。根据劳合社的报告，在过去三周内，近40艘船在美国的帮助下成功通过了海峡。
部分船东将其航行计划发送给设在巴林的海军航运合作与指导小组（NCAGS）。这一由美国海军运作的机构充当海军部队与商船之间的纽带，促进高风险区域的安全通行。据悉，美国海军提供有限的保护保证以应对潜在威胁，但不提供直接护航。每艘船的所有者自行决定是否参与。
这一动向发生在美国总统唐纳德·特朗普上个月突然终止其“自由计划”之后。通过霍尔木兹海峡的船舶流量仍远低于对伊朗开战前的水平，并在5月降至最低点，影响了全球石油及成品油价格。
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