深圳4部门出台新能源车险发展若干措施
想做“新能源车险改革试验田”
6月5日，《关于促进深圳新能源车险高质量发展若干措施的通知》（以下简称《若干措施》）出炉，给出十大措施。
细看，大概有两个看点：产品创新，信息共享。
先看产品创新。
新能源车险有个很大的痛点：高价。事实上，任何一种日常商品的高价，都意味着较低的生产效率。在保险产品上，就体现在产品的创新不足。
为此，《若干措施》第一条就表示，要创新优化产品供给，要积极争取“基本+变动”新能源车险组合产品试点落地深圳，探索以扩展营运责任附加险形式，为兼职网约车提供灵活保险保障。
“基本+变动”即2025年2月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）中提到的：
研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品，支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保。
原因在于，部分车主将车辆用于网约车营运却按家用车投保，是纠纷比较集中的场景，“基本+变动”产品就是为了让网约车等场景可以按实际使用情况灵活投保。
此外，针对广泛存在的「换电」车辆，由于电池的所有权属于车企，故而将电池「挪出」保障范围，无疑将明显降低保费，但如今几乎只有按整车价值计算保费的保险可选。
《若干措施》延续《指导意见》的“车电分离”逻辑，要求创新试点“车电分离”模式商业车险产品。
这是产品形态的迭代，更具看点的是基于新需求的产品创新。
大家都知道，电车还有个特点，就是智能驾驶。若留心，就能发现，如今路上亮着“小蓝灯”的智驾车辆是越来越多了。
虽然有人认为，城市道路的复杂性，或许将阻碍智能驾驶的发展。这没错，但这也意味着，诸如高速、环线等封闭道路，将成为智驾的重要场景。
而诸如物流运输车辆、公交车这样的「端对端」且有着固定路线的车辆，以及大热的Robotaxi，无疑将成为智驾的第一批「用户」。而这些商用车辆，必然会面临一个投保的问题。
故而，《若干措施》表示，“鼓励财险公司探索研究智能驾驶综合保险，为深圳无人驾驶出租车、公交车、物流运输车辆等提供充足保险保障”。
再看数据共享。
这无疑是最为困难的。这是一个数据的时代，从某种程度上说，数据即商业机密。
电车车险，和传统的油车车险，最大的不同，其实是主机厂对风险形成了「垄断」。
传统燃油车时代，保险公司掌握的核心信息是：
谁开车、什么车型、过去赔了多少、地区事故率怎样。
新能源车时代，最有价值的信息变成了：
电池健康、辅助驾驶状态、软件版本、OTA记录、驾驶行为、车辆故障预警、三电系统维修成本、零部件供应策略、低速碰撞损失结构。
显然，相比保险公司的精算逻辑，车企才是最懂风险的，也是唯一能实现风险减量管理的一方。
一言以蔽之，未来的车险，离不开主机厂。
因此，《若干措施》中：
第五条措施表示，“丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”等零配件。”
第七条措施表示，“保险行业和新能源汽车行业在安全合规前提下建立新能源汽车数据共享机制，支持新能源汽车企业调用保险理赔数据用于车型风险研究，支持财险公司调用电池健康、驾驶行为等数据进行风险建模与精算定价，支持财险公司调用行车数据用于理赔定损定责。”
半年业绩，是喜是忧
就看6月的A股了
去年的保险股很风光，但今年以来，保险股全部收跌，跌幅最少的新华保险，收跌19.15%，跌幅最大的国寿，收跌27.87%。
从去年这个时候算起，持有保险股，赚的真不多。
近一年，保险股中，仅新华和平安收红，涨幅分别为18.31%和5.17%，其余三家，均为绿色。
不过，最近华泰证券研报认为，如果6月市场表现稳定，保险行业二季度盈利有望明显反弹，上市险企税前利润同比增幅或达到23%至171%。并表示，“重视二季报投资机会”。
今年一季度，行业利润的下降，主要原因就是3月A股的回调。上证指数下跌6.51%，吃掉了1月、2月的所有涨幅。
对于权益资产占比提升、利润表对市场波动更敏感的上市险企而言，这一市场环境自然会压低当期利润表现。
4月，大盘迎来一波反弹，上证指数收涨5.66%。不过5月，市场冲高4258.86点，但没能形成对前期阶段性高点的突破。5月14日以来，一路走低，最终收跌1.06%。
事实上，自从2025年9月以来，上证一直在4000点上下盘整，9个月未能实现有效突破。而如今，从技术上看，月级别的均线已有走平之势。
进入6月，首周，上证下跌1个百分点，连续4根周线收阴。
若6月市场能保持稳定，二季度利润大概率好于一季度。
但从上半年整体来看，更可能是从一季度的明显承压，回到一个相对中性的状态。除非，6月市场有着明显的单边上涨行情。
这大概率就是2026年上半年的行业业绩。
一个平平淡淡的利润数据，有时也未必是件坏事，或许能让行业逐步走出高增长的业绩期待。
平安升级“萌宠服务”综合金融解决方案
宠物险连续五年规模翻倍
为什么都盯上了“毛孩子”？
一则新闻说，2020年宠物保险保费规模仅约5000万元，2025年则达30亿至35亿元，连续五年实现规模翻倍，成为财险领域增速最快的细分赛道之一。
不完全统计，全行业89家财产险公司中已有59家涉及约500款宠物保险产品，主要包含医疗险、意外险、责任险、托运险等品类。
连平安服务年，都把宠物生态纳入了综合金融解决方案里面。
近日，另一则新闻说，平安银行的宠物信用卡，高端版本还赠送宠物险；平安财险升级了自家的宠物险产品；而平安的高端养老社区还要打造“宠物友好”社区，推出生命尊严宠物托管服务。
固然宠物险是一个高速增长的赛道，但这一产品本身，不足以解释行业巨头对其的青睐。
但换个角度。
在一线及强二线城市，稳定养宠本身就带有一定的消费筛选效应。宠物不是低成本消费。猫粮狗粮、疫苗驱虫、日常体检、洗护美容、绝育手术、疾病治疗、寄养托管、携宠出行，每一个环节都意味着持续的支出。
这是一个具备家庭金融延展价值的客群。
但宠物险本身，问题多多，各样的吐槽亦不在少数。而这样的体验，无疑又拉低了消费者对保险公司的感受。毕竟宠物乃精神寄托，伤感情，怕是没有回头客。
这也和宠物险所面临的外部环境，有很大关系。
国内猫狗管理长期较为粗放，宠物身份识别、健康档案、诊疗记录、费用标准和医疗行为规范，都还远未成熟。
更何况，宠物医疗市场本身就是一个高度混杂的市场。宠物医院收费不透明，诊疗路径不统一，费用标准不清晰，病历管理也缺乏足够规范。
在这样的环境中，保险公司面对的并不是一个边界清楚、数据稳定、可被精算定价的风险池，而是一个信息不对称程度极高的市场。注定将充斥着各种各样的理赔纠纷，以及应接不暇的逆选择问题。
这是一个商业模式的问题。
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