6 月以来，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港彻底陷入瘫痪。集装箱堆积如山，船舶靠港等待时间翻倍，曾经全球领先的自动化码头，如今沦为靠人工低效运转的 “烂摊子”。而这一切，都源于巴拿马政府 3 个月前那场听令于美国的激进操作 —— 强行驱逐运营港口近 30 年的香港长和集团团队。
如今港口持续亏损、20 亿美元国际仲裁压顶、经济濒临危机的巴拿马，终于慌了神。短短一周内两次主动向中方喊话求和，却只换来中方的冷处理。这场由美国幕后导演的反华闹剧，最终让巴拿马自己吞下了苦果。
2 月 23 日，巴拿马政府无视国际商业规则，以特许经营合同 “违宪” 为由，强行接管两大港口，驱逐全部长和运营团队。他们天真地以为，赶走中资就能掌控港口命脉，却不知自己根本没有现代化港口的运营能力。
随着长和核心技术团队撤离，专属自动化调度系统彻底失效，原本 80% 的自动化作业率瞬间归零，大量环节被迫回归人工。单箱作业耗时成倍增加，船舶滞港费飙升，中远海运等头部船企纷纷调整航线，将业务转移至周边稳定港口。
数据显示，2026 年一季度两港集装箱吞吐量大幅下滑，全年预计将出现断崖式下跌。更致命的是，长和集团已发起 20 亿美元的国际仲裁索赔，这一金额超过巴拿马运河管理局全年总收入的 60%。如今两大港口每月巨额亏损，运河过闸收益连带缩水，国际评级机构下调巴拿马信用展望，多项依赖中资的基建项目全面停滞，巴拿马经济正陷入全面危机。
这场港口风波的背后，处处都有美国的影子。美国一直将巴拿马运河视为全球战略咽喉，长期试图排挤中资、掌控运河运营权。2025 年以来，美国高官频繁到访巴拿马，以经贸合作、安全保障为诱饵，施压巴拿马政府清理中资项目。
所谓的 “合同违宪” 裁决，完全是政治干预司法的产物。巴拿马最高法院未经完整公开庭审，未给予长和集团任何申辩机会，就仓促作出判决，遭到国际法学界的一致谴责。
巴拿马原本盘算着，驱逐中资后由美国企业接手港口，同时换取美方的经济援助。但现实狠狠打了他们一巴掌：美国不仅没有兑现任何承诺，也没有一家美国企业愿意接手背负巨额仲裁风险的烂摊子。巴拿马最终两头落空，既得罪了中国，又被美国当成了弃子。
走投无路的巴拿马，开始紧急寻求中方斡旋。5 月 27 日，巴拿马外长在联合国与王毅外长会面，首次公开希望通过对话化解分歧；仅仅 6 天后，巴拿马副外长又在中巴建交 9 周年招待会上，再次请求开展多层次对华对话。
但面对巴拿马的口头求和，中方始终保持审慎克制，未作出任何妥协让步的表态。这背后，是中方坚定的原则底线：
巴拿马的遭遇，早已不是个例。立陶宛曾恶意挑衅中国，导致双边贸易断崖式下滑，经济民生遭受重创；澳大利亚跟风美国炒作对立，多项对华合作停滞，蒙受巨额经济损失，最终不得不主动寻求修复关系。
无数事实证明，中国是世界经济增长的重要引擎，与中国合作才能实现互利共赢。那些为了讨好美国而牺牲本国利益、损害中资权益的国家，最终只会反噬自身。
如今的巴拿马，正站在十字路口。是拿出实际行动纠正错误，修复对华合作关系，还是继续依附美国、硬扛所有损失？答案其实早已不言而喻。
那么，你觉得巴拿马应该拿出怎样的诚意，才能重新获得中国的信任？欢迎在评论区留下你的看法。
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