“M3以下都不是纯血统”，很多人对于宝马M系的印象都是如此。特别是在发烧友群体里，你要是开一台60万的 宝马M2 （ 参数 丨 图片 ）裸车，很可能会被排在赛道末尾。没错，这待遇跟北京奔驰生产的AMG A35 L差不多。可A35 L车主要说了，“我虽然是三厢，可我好歹有4MATIC四驱系统，你M2贵我20万却是两驱”，这不，搭载M xDrive的宝马M2要来了。
按照宝马M系的官宣计划，宝马M2 xDrive将会在8月开始生产。我们这里首先看到的是新车的外观，特殊的天青蓝色涂装，让车辆看上去不那么激进，反而有一种清爽感。但从上一次改款开始，宝马M2就有了更多花样的双肾格栅，它没有多余的边框装饰，而是采用了独立分区结构。同时，前保险杠的三区气道中，也加入了更多扰流与扩散器结构，这些都表明了新车虽然采用了柔和的涂装，但性能与空气动力学塑造上仍有激进的一面。
此外，在更多结构细节上，车辆还在试着增添这台双门轿跑的个性度。像车身侧面，它就有在黑色外后视镜盖上增加了特别的尖角结构，尾箱盖顶端也带有高贴合度的小尾翼造型；而相对偏向中央位置的双边共四出排气管，也采用了内外套层造型，这些特殊处置，都让M2保持了足够多性能细节，避免在视觉上过于平淡。
进入到驾驶舱，新车在四驱版中并不会得到更多数字化的东西。中控台上仍旧是12.3+14.9英寸双联屏，包括Alcantara+翻毛混织的M运动型方向盘、全真皮运动风格座椅等等都与国内在售的现款一致，而且碳纤维材料除了会作为挡板出现在中控、副仪表台位置外，也会出现在座椅的更多区域中。你不能说这样的座舱就不够上档次，但在智能科技表达方面确实是差点儿意思；但对于性能发烧友来说，有一个可以自由调节、搭配各项辅助与操控系统的车机界面，好像就已经够了。
尽管很多厂商这两年都放弃了对内燃机的深度开发，或者是停止推出新型号的内燃机，可宝马却在尝试着把F1赛车相关技术放入到高性能燃油车当中，其中就包括了在S58 3.0T直列六缸发动机中量产的预燃室点火技术，即M Ignite系统。按照宝马此前的计划，从今年7月开始，所有的 宝马M3 、 宝马M4 都将会搭载上全新的M Ignite系统，这会保障车辆在性能不打折的前提下，降低油耗水平。尽管这一技术对性能爆发不会有什么直接改善，但却是宝马应对欧7排放标准的重要措施之一。
回到性能层面上，宝马M2现在不仅会通过S58 3.0T发动机获得353kW(480Ps)的最大功率与600N·m的最大扭矩，更在2027款中首次搭载了M xDrive全轮驱动系统，这是宝马第一次将四驱选项带入到M2这个铭牌之中。这意味着新车不仅能在扭矩分配控制上表现得更出色，还能让用户也感受更纯粹的宝马后驱车操控特质，我想这才是许多选择M系的用户想要得到的反馈。
说到操控，除了带双球节减振弹簧支柱的麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架外，新车也能继续获得M碳陶瓷高性能制动卡钳与半热熔Ultra赛道轮胎，配合M xDrive带来的电控多片离合器与多种驱动模式，还有底盘后桥当中的Active M主动式差速器，都将让新车在一些极端场景的动态操控中表现得更从容一些。不过，宝马M并不打算让M2变得过于极端，它在传动部分依旧提供的是8速M Steptronic手自一体变速箱，虽说缺少纯粹手动选项，但这款由M部门专门调校的采埃孚变速箱，还是能帮助车辆在3.7秒内完成零百加速，比国内在售的M2 CS还要快，对比M3 xDrive Competition也就慢了0.2秒而已。
过去的一年时间里，我们已经看到了包括M3 EV在内的诸多高性能纯电产品曝光，它们的集中出现大有一种要取代传统燃油阵容的架势。不过，考虑到包括 宝马3系 在内的产品，都将会采用双动力布局、继续推出新一代燃油版，谈彻底取代还为时尚早。但考虑到 宝马2系 燃油版至今还没有新一代车型规划官宣，或许这回的宝马M2 xDrive对于发烧友们来说，会是未来几年里一个不错的选择。
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