近日，俄罗斯远东及北极发展部长阿列克谢·切昆科夫对外表示，受霍尔木兹海峡海上贸易通行受阻的影响，印度正计划在未来进一步增加北冰洋北方海航线（NSR）的使用频次与规模。
本周五，切昆科夫在2026年圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF 2026）期间接受俄罗斯电视台（RT）采访时明确提及，目前已投入运营的符拉迪沃斯托克至钦奈俄印海上运输走廊，具备进一步延伸的潜力，可依托北方海航线搭建起印度通往欧洲市场的全新海上运输通道。
一直以来，俄罗斯都致力于将北方海航线打造为国际核心航运通道之一。该航线沿俄罗斯北部北冰洋海岸线贯穿，是连接东亚与欧洲的最短海上航运路线，为此俄罗斯持续加大资金投入，不断完善航线配套基础设施，为航线常态化、规模化运营筑牢基础。
相较于传统的苏伊士运河航线，延伸后的北方海航线能够为印度货物出口东欧、北欧市场提供全新替代方案。这条新航线不仅可以缩短多达40%的航行距离，还能节省约两周的航行时间，物流运输优势十分突出。而伊朗冲突爆发后，霍尔木兹海峡航运通行受阻、贸易风险陡增，这也让北方海航线对印度的吸引力大幅提升。
切昆科夫在采访中直言，印度方面对合作开发、使用北方海航线抱有极高的积极性。他表示，俄印两国具备扎实的合作基础和广阔的发展空间，双方正携手推进冰层舰队研发建造、集装箱航运体系建设等核心合作项目，相关落地工作正在稳步推进。
为适配北极航线复杂恶劣的水域环境、保障航线通航稳定性，印度已启动相关船舶筹备工作，目前印度造船厂正在建造四艘非核破冰船，为后续常态化通行北方海航线提供硬件支撑。
事实上，北方海航线的物流优势早已得到实际验证。俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）早在2023年，就通过该航线完成了对华首批液化天然气（LNG）运输任务，相较于传统航线，此次运输成功缩短了两周航程，充分印证了这条北冰洋航线的高效性。
除航线运输合作外，俄印双边远东贸易合作也在持续升温。切昆科夫补充表示，印度总理纳伦德拉·莫迪以及印度工商界，均高度认可俄罗斯远东地区的物流价值与经济潜力，主动推动印度与俄罗斯远东地区的贸易联动，全力助力双方航运及经贸合作落地提质。
据了解，本次升级延伸的俄印海运走廊并非全新开辟的航线，该航线又名东部海运走廊（EMC），最早于20世纪60年代开通，在冷战时期曾有效推动苏联与印度的双边贸易发展。后续随着全球海运格局调整、货物运输量持续缩减，这条老牌海运走廊逐渐被闲置废弃。直至2024年，俄印海运走廊正式重启运营，如今结合北方海航线完成延伸升级后，这条传统航线再度焕发全新的物流与经贸价值，也为印度规避海运风险、拓展欧洲贸易市场提供了关键助力。
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