6月4日下午，在广东省阳江海域青洲五、青洲七海上风场，中远海运特运“祥泰口”轮运输的全球首个、世界最大的2000兆瓦（2GW）换流站“海风之心”成功完成半潜船动力定位浮托安装，这是中远海运特运完成的第28个DP浮托安装项目。
“海风之心”是全球首个±500千伏、200万千瓦柔性直流海上换流站，上部组块重约2.5万吨，长85.5米、宽82.5米、高44米，每层平台面积相当于一个标准足球场，高约15层居民楼。
此前5月27日，“祥泰口”轮装载着“海风之心”换流站从江苏南通码头启航，奔赴1090海里外的阳江青洲风电场。6月2日抵达后，项目团队展开浮托安装准备工作。6月3日，开展DP动力定位系统功能试验及作业海域动力定位作业演练。
6月4日，“祥泰口”轮调整压载完毕，起锚前往作业海域。上午，“祥泰口”轮移动至距离导管架1000米的位置，解绑和检查人员待命，船舶动力定位系统操作人员来到操控台前，运动与距离监测设备人员在甲板就位。
利用船舶高精度动力定位系统精确控制船位，“祥泰口”轮载着“海风之心”向导管架方向缓缓后退。
经过2小时的平稳操作，船舶到达目标位置。操作人员确认安装位置后，“祥泰口”轮通过压载增加吃水，将换流站稳稳安装到导管架上。
下午14时18分，“祥泰口”轮平稳驶出导管架。至此，浮托安装作业圆满成功。
“浮托安装”作业一般包括以下步骤：
用半潜船把在陆地上完整建造好的结构物，整体运输到安装海域；
依靠船舶自身的动力定位系统（DP系统），在不抛锚的情况下，像“倒车入库”一样精准驶入海底导管架的槽口；
通过精确控制船舶压载水和利用潮汐，让船舶缓慢下沉，将结构物平稳转移到导管架上；
完全对接后，船舶继续下沉与结构物分离，安全驶离。
“浮托安装”是半潜船最具技术含量的作业方式之一。它突破了起重船起吊能力的瓶颈，利用潮汐和压排载可实现单体三万吨级海上结构物的整体安装，满足海上设施在陆上建造调试完整性最大化的需求。同时，该工艺无需抛锚，与海底无接触，能够适应复杂海况和海底环境，是深远海大型结构物安装的首选方案。
作为中远海运集团旗下全球领先的特种船公司，中远海运特运完成了全球超过80%的大型浮托安装项目，并已完成三万吨级平台浮托安装的技术研发与论证。
热门跟贴