东沙那边刚消停，台湾岛东边又出动静了，前两天两岸的船在那对峙了34个小时，气氛紧得不行。
大陆海警船3501号直接开进了东沙群岛所谓的“限制水域”，对面派了“巡护九号”来盯，又是广播又是喊话，可咱们的船压根没搭理，半小时后一个加速加急转弯，直接进去了。
还没等对面缓过神，“海丝路6号”海洋调查船也来了，对面赶紧把“彰化舰”和“高雄舰”都调过来。这还没完，紧接着更大动作就来了，这回直接奔着台湾岛东部去了。
看来有些人这回是真坐不住了。
6月5日上午7点多说起。台那边的“海巡署”先跳出来说，在东沙岛东北方向大概37.8海里处发现了大陆海警船3501号。他们派了“巡护九号”在那盯着，拿广播喊话想让咱们的船离开。
但咱们的船压根没搭理这茬，他们不仅没走，反而从5节航速直接加速到9节，然后一个大角度转向，进了他们单方面画的“限制水域”。
就这么着，双方从6月5日上午一直耗到6月6日傍晚，台那边的“巡护九号”盯了一阵，下午1点多换成“彰化舰”来接替，直到6月6日傍晚6点左右，3501号才离开那片海域，足足对峙了34个小时。
6月6日上午6点多，“海丝路6号”海洋调查船也到了东沙岛东南方大概32.7海里的位置。这一下对面压力更大了，赶紧把更大的“高雄舰”调过来帮忙。
台那边的媒体说，这是大陆海警船和调查船第一次在东沙水域一起行动，要说这东沙群岛，得把话说清楚。
这是咱们老祖宗早就发现和经营的地方，古时候叫“落漈”或者“南澳气”，它离咱们大陆特别近，就在广东汕尾往南260公里，说白了就是咱们家门口。
对面说的“限制水域”，那是自己画着玩的，国际上根本不认，更有意思的是对峙过程中双方喊话的内容。
咱们这边直接喊“台湾前途在于国家统一”，对面那边只能拿广播回呛，场面挺尴尬的。
毕竟实力摆在那里，“巡护九号”才1000吨出头，咱们3501号是3000吨级的主力舰艇，还配着主炮。这怎么比？
实际上，对面那几条船的状况也不太乐观。“彰化舰”虽然号称是4000吨级的，但那是从美国买的二手货，服役了几十年，设备老化严重。
之前还出过漏水的事故，修了好几次都没彻底修好。“高雄舰”就更老了，是上世纪70年代的老船，现在基本只能当摆设看看，咱们的3501号就不一样了。
这是咱们自己设计建造的新一代海警船，2018年才下水，装备了先进的导航和通信系统，续航能力强，适航性好。别说在东沙附近转转，就是去更远的地方也没问题。
台那边的媒体在报道这件事的时候，口径也挺有意思。有的说“大陆海警船侵入限制水域”，有的说“大陆船只在周边活动”，同一个事说法都不一样，说明他们自己心里也没底。
还有媒体挖出来说，这已经是3501号今年第三次靠近东沙了，频率明显在增加，并且海上对峙这种事，其实拼的就是实力和意志。咱们船好、人多、后勤有保障，耗多久都不怕。
对面那几条老船，出来跑一趟回去就要大修，根本耗不起。这34个小时的对峙，表面上看是双方各不相让，实际上胜负早分了。
东沙那边还没彻底消停，就在同一天，也就是6月6日，交通部那边直接放大招了。
这次组织的是福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心和东海救助局，目标不再是东沙，而是直接奔着台湾岛东部海域去的。
搞的是海上交通专项执法行动，说白了就是把这一片的日常管理权牢牢抓在手里。
咱们的执法范围正在往外推，而且是全方位、无死角的。以前主要是在西边和北边转悠，现在直接绕到东边去了。
为什么选在这个时候？其实前阵子有个事挺恶心人，日本和菲律宾那边单方面宣布要搞什么“海域划界谈判”，那块地方就在咱们台湾岛以东。
这不明显要浑水摸鱼吗？咱们这回直接用实际行动告诉他们，在这片海域说了算的只有咱们，6月1日，海警的岱山舰编队已经在那边搞过一波执法巡查了。
这是海警第一次以独立执法巡查的名义公开在台湾以东干活。以前大多是跟军队一起搞，现在海警自己就能常态化管控了，这说明这套体系已经越来越成熟。
这次交通部跟进，更像是海陆联合、多部门协同。海警在前面巡航，海事局在后面执法保障，救助局随时待命，整个链条都打通了。
先是在东沙搞一波，吸引注意力；然后在台湾岛东部同步开展专项行动。两头发力，让对面顾此失彼。这套组合拳打得确实漂亮。
并且这次执法行动的规模也不小，福建海事局和广东海事局出动了多条执法船，东海航海保障中心负责导航设施的检查和维护，东海救助局派了专业救助船待命。
整个行动覆盖了台湾岛东部从北到南的大片海域，重点检查航道通畅情况、航标状态、海上通信设施等，这片海域的日常管理，咱们也要常态化推进。
以前可能一年来一次，现在可能要一个季度来一次，以后说不定每个月都要来。台那边的反应也挺有意思。他们先是说“不了解具体情况”，后来又说“已经掌握相关动态”。
这话说得模棱两可的，既不敢否认，也不敢承认，说白了就是不知道该怎么说，并且这次执法行动的时间点选在6月6日，正好是东沙那边对峙结束的当天。
两边同时进行，让对面根本没有喘息的机会。他们刚把船从东沙调回来，又要面对东边的新情况，疲于奔命。
其实类似的执法行动，咱们在别的海域也搞过，比如在钓鱼岛附近，咱们的海警船已经实现了常态化巡航，一年要去几百天，东海的油气田周边，执法船也是常客。
这一连串的动作下来，最难受的肯定是赖清德之流，这次日本和菲律宾搞那个“划界谈判”，那块地方明明也涉及到他们的所谓“渔权”和“经济海域”，结果他们外事部门第一反应竟然是表示“肯定”。
这不是卖乖是什么？后来被岛内舆论骂翻了，才改口说要“捍卫利益”，但人家日本根本不搭理他们，直接拒绝了台湾参与谈判的要求，这就很尴尬了。
平常对着咱们张牙舞爪，遇到美日这些“主子”就腿软，所以说赖清德只会“选择性强硬”，真正要保护老百姓权益的时候就装睡。
这回咱们的船到了东沙，他们除了派船跟着、拿喇叭喊喊，其实一点招都没有，毕竟实力摆在那里，他们所谓的“海巡署”那几条船，在咱们动辄几千吨的海警船面前，真就是小巫见大巫。
而且咱们这回是海警加调查船的组合拳，既有执法力量，又有科研任务，他们根本拦不住，岛内也不是所有人都糊涂。
国民党团就开过记者会，公开批评民进党当局软弱无能，说他们把台湾东部经济海域以及渔民权利轻易拱手让人，毫无作为。这话说得挺重的，但确实说到点子上了。
连自己家门口的权益都守不住，光会在内部喊口号，这不是糊弄老百姓吗？
并且台那边的渔民其实是最敏感的，他们经常在那一带打鱼，对海域情况最清楚。这几年不少渔民私下说，大陆的船越来越多、越来越近，而台那边的船反而越来越少、越来越远。
有渔民开玩笑说，以后求救都不知道该找谁了，这说明所谓的“管辖权”已经名存实亡了。你连自己的渔民都保护不了，连自己的海域都管不住，还谈什么别的。
所以说东沙、台湾岛东部、台湾海峡，这些地方的海上执法网络正在连成一片。以后不管对面怎么喊、怎么闹，事实就是事实，咱们的船就在那里，常态化地在那边执法、巡查、救助。
说白了这就是一场猫鼠游戏，只不过谁是猫谁是鼠，早就一目了然了。咱们每一步走得都很稳，从常态化巡航到专项执法，一步一个脚印在收回管辖权。
这次交通部的专项行动还表明，它把海上执法从单一的“维权”变成了综合的“管理”。
以前大家关注的是对峙、喊话这些对抗性的场面，现在咱们做的是航道检查、航标维护、海上救助这些服务性的事情。这才是治理者的姿态，不是跟谁斗气，而是实实在在地做事情。
反过来看对面，除了喊就是叫，除了叫就是报，翻来覆去就那几招。老百姓真正关心的海上安全、航行便利、渔业权益，他们一样都拿不出方案。这差距，不是一星半点。
朋友们你们怎么看？这一波操作，对面能看懂几分？欢迎在评论区留言聊聊。
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