马尔克斯在巴拉顿公园赛道领跑全部13圈，从头到尾没受到任何实质挑战。这场MotoGP匈牙利大奖赛冲刺赛，前排名次在首圈结束后就基本锁定。

赛道特性是超车困难的主因。巴拉顿公园的“起-停”式布局本身就不利于超车，2025年首届赛事已证明这一点。周六午后气温骤升，让情况雪上加霜——周五练习赛在更凉爽的条件下进行。米其林再次采取保守轮胎策略，多位车手承认本周末本可以带更软的橡胶配方。结果全场使用软胎起步，几乎零衰减，但过热成了最大问题，让跟车变得异常困难。

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第三名之争是前排唯一的看点。贝泽奇承受着费尔南德斯和阿德古尔的压力，三人首尾相接冲线，但后两者始终没有真正尝试超车。中游集团在前半段有些缠斗，主要因为部分车手发车位置靠后。阿普利亚的马丁从第八位起步，在追逐LCR本田新秀莫雷拉时直接冲过减速弯，不得不归还抄近道获得的优势，最终以第六名完赛。

“犯错太容易了，每次失误都会损失大把时间，”马丁解释巴拉顿公园超车为何如此困难，“所以当你决定超车时，必须百分百确定能成。不然，不如留在后面。”宾德则把矛头指向新铺设的一号弯沥青：“新沥青像是用油做的，滑得要命。油还在往外渗，一旦偏离赛车线就完全不管用。”这个弯道在周六稍早的排位赛中已经让马尔克斯和迪詹南托尼奥吃过苦头。