美国运输司令部司令兰德尔·里德上将6月3日表示，反无人机行动不仅关系到固定军事设施的防护，也涉及保障民用交通枢纽安全。
圣路易斯——在美国军事设施遭遇未经授权无人机闯入事件不断增加的背景下，这类干扰对美国运输司令部构成了尤为特殊的威胁。
里德周三6月3日说：“这是一个现实而紧迫的问题，我们必须予以关注。是的，我们一直在讨论这个领域的问题，而且讨论得相当频繁。”
在行程接近尾声时，里德在一架C-40飞机上接受采访时对DefenseScoop表示：“这是一个技术变化非常快的领域，使用这些技术的人适应得也非常快。这意味着，如果你想保护自己的行动，或者消除这种威胁，我们就必须同样快速地行动。”
过去几年里，数百架来历不明的无人机系统出现在具有战略意义和高度敏感的军事设施上空，暴露出美国在探测和防御能力上的明显缺口。
据报道，其中一些闯入事件涉及协同飞行、可能具备较高技术水平的无人机群，且飞行时间较长，由此引发外界对外国监视或侦察行动的担忧。
美国战略司令部司令理查德·科雷尔海军上将周一在内华达山脉公司一处设施内，与里德共同接受DefenseScoop采访时说：“这是整个联合作战部队都在面对的问题。所以，这又是一种必须纳入考量的威胁。应对它，技术是答案的一部分，但作业程序、目标以及战术、技术和程序同样重要。”
两名指挥官都表示，他们的团队正在调整人员和物资的调动方式以及行动方式，以应对这一威胁。里德周三6月3日还指出：“从国家层面看，我也会想到关键基础设施。所以，无论是机场、海港、铁路装卸点、铁路线、公路还是桥梁，运输司令部都需要这些设施保持安全可靠，这本身就是国家层面的要求。”
正如他所说，与其他美国作战司令部相比，运输司令部的反无人机行动并不只是保护固定军事设施，还包括保障其所依赖的民用交通节点安全，例如港口、铁路、公路和桥梁。
如果关键航空港、海港和战略铁路枢纽受到无人机干扰，军事物流就可能陷入瘫痪，并对作战准备状态造成严重连锁影响。
里德解释说：“我们仍然需要国家安全稳定，仍然需要经济正常运转。运输司令部依托的是国家基础设施这条主干，所以国家基础设施越安全，运输司令部可用的选项就越多，我们的韧性就越强，无论通过军事手段还是商业手段处理问题，我们可调动的资源也就越多。”
他接着说：“从某种程度上讲，这其实是一个整体。运输司令部和整个国家是连在一起的。两者结合起来，规模非常大，力量也相当可观，但要把它们协调起来，需要做大量工作。”
里德证实，在此次行程中，他与多个军种高级军官举行的闭门会议上，都讨论了未经授权无人机威胁所涉及的不同因素和表现形式，而且不止一次提到这一问题。
这一议题也出现在周二的一场圆桌会议上。DefenseScoop参加了这场会议。会议地点位于加利福尼亚州的康科德军事海运码头，这里既是军事基地，也是重要的弹药海运港口。
参加讨论的有20多人，包括负责陆军运输司令部工作的高级官员、海岸警卫队和联邦调查局成员，以及负责运营多个港口的地方官员。这些港口共同构成了运输司令部在加州海岸的重要物流节点。
陆军第834运输营营长劳伦·卡布拉尔中校重点谈到，她所在团队帮助圣迭戈港争取并强化反无人机系统相关“权限和抓手”方面取得的最新进展。
卡布拉尔说：“事情起初只是两年前我们在港口战备委员会会议上提出的一个简单问题。当时我们和海岸警卫队以及港口方面坐在一起。作为值得信赖的合作伙伴，我们完全相信他们会在我们于码头开展行动时，提供这种保护和韧性。而他们也确实采取了行动。”
她说：“他们把这件事放在自身工作重点的前列，尽可能利用一切机会，确保我们能够在圣迭戈顺畅开展行动。”圣迭戈港国土安全主管戴夫·福斯特简要介绍了这项工作。
福斯特说：“在与圣迭戈海岸警卫队辖区密切协调的基础上，并通过联邦紧急事务管理局的资金支持——具体来说是港口安全补助资金——我们已经启动了大规模基础设施改进，以提升追踪和减轻威胁的能力。”
他还提到，美国联邦航空管理局最近发布的一项拟议规则通知，对圣迭戈港的安全和运营“尤其重要”。
福斯特表示，这项拟议规则将限制在设有设施安保计划的固定场所和码头附近开展无人机活动，而这一规则将直接影响包括圣迭戈港在内的多个港口所承担的军事物流和行动任务。
在圆桌会议上，他和加州官员还指出，随着国际足联世界杯等大型活动临近，美国全国范围内正在持续推动将反制和击落无人机的处置权限下放到地方层级。里德周三6月3日在采访中说，过去五六年间，他观察到无人机系统闯入事件和快速部署都在增加。
他表示：“从运输司令部所面对的全球联合部队需求来看，整个联合作战部队都需要反无人机能力。因此，我们一直是这一能力建设的坚定倡导者。我也要说，国防部确实已经在这个问题上投入了大量精力、时间和资源，而我们也始终与他们站在一起。”
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