本周BaT拍卖场砸出三台浑身是故事的机械猛兽——不是新车发布，不是概念模型，而是拥有实打实履历的“老将”。从拖拉机修理工之梦到Trans Am冠军赛车，每一台都像一段被重新剪辑的体育纪录片。

第一台：1956年梅赛德斯-奔驰300Sc Einspritzmotor Cabriolet A。车主Kent Emigh在1950年代从拖拉机修理工摇身变成梅赛德斯在美国的“外国代理商”，遇见300Sc后便深陷其中。他辗转数万英里、跑了好几趟才拿下这台敞篷A型。当年奔驰一共只敲出49辆Cabriolet A，而Emigh先生整整享有了它六十多年，期间不断进行更新维护。这种“一人一车”的忠诚，放在任何赛场都算得上终身成就。

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第二台：MKO打造的E39 M5底座定制E9 CS。别以为只是把V8塞进E9那么简单——MKO走了更费劲的路线：把两台E9的车身扣在一副E39 M5底盘上，中间还需大量自制的结构件，硬是将两代宝马的基因焊成一体。成品在德国慕尼黑上架，距Autobahn就几分钟，摆明了等你直接开上不限速路段。

第三台是真正的赛道老兵：1967年雪佛兰Camaro Trans Am赛车，由Dana Chevrolet为Dick Guldstrand和Bob Bondurant打造——就是那台外号“Old Blue”的蓝车。1967赛季Dana Chevrolet按自家Z/28规格备了两台Camaro，这台蓝色战车在Sebring首秀，随后横扫多项胜利，更在Mont-Tremblant四小时耐力赛由Guldstrand与Tom Payne联手拿下全场冠军，成为史上首台赢得Trans Am赛事的Camaro。退役后它混迹于各经典车赛场，2020年代又接受了发动机重建、底盘翻新，连燃油箱和赛车座椅都换新，战斗力不减当年。同场还有一台2000年Ascari F/GT及Carter原型车，两者均为一手车主藏品，故事同样未完待续。