第一句话就破防了。"我根本不知道在哪里刹车。"——这不是某位F1新秀的困惑，这是查尔斯·勒克莱尔，这条他从小跑到大的摩纳哥赛道，他驾驶着法拉利说出的话。
排位赛结束，勒克莱尔只能接受第四名的发车位，身后就是摩纳哥狭窄街道排位赛一个极其尴尬的位置。更让人绷不住的是他最后那一下：Q3冲刺最后一圈，Tabac弯直接上墙。撞车前，他刚刚被梅赛德斯的安东内利、红牛的维斯塔潘和队友汉密尔顿超过，杆位从手中滑走。于是他选择在最后一圈把所有筹码押上去——然后没了。
但故事的根子不在Q3那一下。勒克莱尔赛后原话道出了整个周末的煎熬："我非常失望。这周末太艰难了，过去两个周末都太艰难了，我这边的车问题不少。"——一个细节值得注意，他说的是"我这边的车"，不是"车队"。随后他补充："我相信下场比赛会有解决方案，但到目前为止太棘手了。刹车方面，我就是不知道在哪里刹车……但我不会把错误全怪在这上面，这是很多事情叠加在一起的结果。有时候只怪我，但今天我这边的问题比我自己大。"
数据上看，勒克莱尔周五FP1全场最快，FP2全场第二快，纸面上是主场强势开局的剧本。但他在媒体前已经点出了刹车隐患——这个问题从加拿大站就开始困扰他。周六FP3练习赛，勒克莱尔用了一个词形容刹车感觉："horrendous（糟透了）"。一个F1车手用这个词形容自己的刹车系统，相当于你开车时不知道踩下踏板后会发生什么，尤其在摩纳哥这种需要毫米级精确制动的街道赛上，这是灾难性的。排位赛时，他这边车库还出现混乱——"我们很早就出车了，但车库里有点乱"，勒克莱尔赛后暗示问题远不止刹车本身。好在最后还是赶上了赛道，他知道自己有两圈机会，第二圈全部释放到了极限，然后撞墙，结束了。
当被问及是否从竞争力中看到希望时，勒克莱尔的回答暴露了更深的挣扎："快不快不是重点……重要的是你怎么做到快的。整个周末，我都能感觉到当一切顺利时跑这条赛道是什么感觉，在哪里能有信心。我今天知道很难让什么事都顺起来，所以信心早就不在了。我是抱着想变得自信的心态进排位赛的，但其实我并不自信。"——这最后一句，他等于是在告诉所有主场车迷：整个周六下午，他坐在那台红色赛车座舱里，面对世界上最熟悉的弯道，心里完全没底。他最后说："在这种赛道、在蒙特利尔那样的赛道上，所有这些问题都会让你付出代价。我只希望能有一个正常的周末，找回之前开这辆车的感觉。"
一场排位赛第四，撞车退场，加上两次练习赛数据看起来还不错——这注定是一个被数据严重误读的周末。勒克莱尔的话已经非常清楚了：不是慢的问题，是不对劲的问题。
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