F1与拉斯维加斯续约至2037年了。自由媒体集团心情不错，直接宣布了这份十年长约。回想首场拉斯维加斯大奖赛那会儿，赛道上的井盖能把法拉利底盘打穿，如今却成了赛历上为数不多的、怎么跑都不无聊的分站。F1管理层的算盘很简单：在赌城大道边扎下根，然后等着收钱。

F1在拉斯维加斯身上押了重注。为这场赛事，他们砸了5亿美元购地建维修站楼。由锦标赛运营方亲自下场砸钱办单站，这种事在F1历史上并不多见。但自由媒体的高管们看得很清楚——赌场愿意为赞助拉斯维加斯大奖赛掏出数百万美元，车迷也甘心为一票难求的主看台席位花掉至少1000美元。F1总裁兼CEO斯特凡诺·多梅尼卡利在官宣续约的声明里没藏着掖着，直接说：“我们非常高兴F1能在拉斯维加斯继续办赛很多年。自2023年首秀以来，这项赛事一直非凡，迅速确立了自己作为顶级目的地的地位，这里汇聚了精彩赛事、世界级娱乐、全球商界领袖和一线明星及意见领袖。”

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这条赛道成立的逻辑，比许多人想象的要简单直接。起步那场闹剧至今仍被反复提起：首节练习赛，一个水管盖被吸飞，直接打穿卡洛斯·塞恩斯那台法拉利的底板。事故影响滚雪球般扩大，第二节练习赛被迫推迟到当地时间凌晨2点30分，因为所有井盖都得重新焊接并逐一检查。那场深夜练习赛最终关门进行，因为当天的赛道安保已下班收工。可即便经历了这些成长阵痛，赌城大道上的正式比赛立刻兑现了宣传中的噱头。马克斯·维斯塔潘在首届正赛中遭遇了5秒罚时，硬是从车阵中杀出一条路夺冠。与F1在沙特和西班牙铺设的其他街道赛不同，拉斯维加斯的赛道设计相当简洁。这恰好是它的优势：长直道接入急弯，创造了极佳的超越机会。除非各台赛车的性能差距悬殊，想在赌城跑出一场沉闷比赛反而很难。再加上沙漠夜晚低温这道天然变量，每个赛季轮到拉斯维加斯站时，总有几个让人兴奋一把的理由。

一座为商业而生的赛道，正把自己写进F1的长期记忆里。五亿买地，十年扎根，夜里的引擎声还将继续震彻大道两旁。