费尔南多·阿隆索在摩纳哥大奖赛周五练习赛后，毫不掩饰他对2026年新规赛车的厌恶。“这大概是我在摩纳哥开过的最差一代赛车，”这位阿斯顿马丁车手直言不讳。

阿隆索从首次测试AMR26开始，就是F1新规最激烈的批评者之一。他的核心不满在于高速弯道不再构成挑战，因为车手必须通过收油来进行能量管理。讽刺的是，摩纳哥恰好是唯一不需要省电的赛道，但这不意味着车手就能摆脱管理束缚。“电池充电的方式——通过刹车、收油之类操作——显然会造成引擎制动的大量不一致。有时制动弱，有时推头，有时又不推，”阿隆索解释道，“如果电池完全充满，你就不再回收能量，也就没有引擎制动。那感觉就像在推车。这就是规则。混动车就不该参加比赛，就这么简单。”

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对2026赛车的反感还叠加了AMR26特有的麻烦。西班牙人一直在抱怨“随机降档”问题，第一节自由练习中再次中招——在接近减速弯时失控，轻触了护墙。“现在刹车时回收了大量能量，后轴在制动时拼命给电池充电。然后你需要应对这些降档，还得配合引擎补油才能挂入下一挡，”他详细说明，“今年有太多问题在发生，我们显然还没达到应有水平。”除了让赛车“过于不稳定”的操控性问题，阿隆索还指出阿斯顿马丁存在“慢性转向不足”，尽管已经进行了一些调校修改，仍需要进一步实验才有可能解决。

这些问题的直接后果体现在周五练习赛的计时表上。凯迪拉克比阿斯顿马丁快了0.178秒，而距离最近的竞争对手Racing Bulls，在这条赛季最短赛道上也享有0.546秒的优势。差距令人担忧。