兰州中川机场T3航站楼40万平，3条跑道，还通火车，沈阳T4航站楼遥遥无期，二跑道才来，究竟差在哪里呢
按理说沈阳这种城市虽然广大网友说不是一线城市了，但是二线城市里沈阳起码可以算的，或者按照广义的理论来说沈阳算准一线，沈阳其实除了GDP数字不好看一点，城市基础建设、城市底蕴等等，沈阳在很多方面都是拿得出手的，不过这些年有些基数建设是稍显落后，究竟是什么原因的，曾经的地铁建设落后半拍，错失了2011至2019那8年，T3航站楼早早的就已经建设了，可是到了需要大张旗鼓的时候T4的影子都看不到？
城市和城市比较是对的，但为什么和兰州比呢，更早的时候厦门也是单跑道，但是厦门的新机场在建设中离正式搬迁的日子已不远了，而且新机场的很多硬件肯定是一步到位，就像大连新机场，航站楼规模肯定大，一期建设跑道最低得2条，但是兰州这种西北的边缘城市，上线就是王者，可能让大家匪夷所思吧，关键是它的客流量还不到2000万人次，规划的真是太过超前？新航站楼40万平，在里面步行确实觉得非常大，关键是人员没几个，跑道有3条，这一般的大城市也不如它，沈阳的二跑道一直在推进推进，今年才能真正施工，看来沈阳和兰州比较都差得远呢？
东北有4个大城市，2025年沈阳机场客流量最多，但是它的机场硬件建设最差，不知为何，地处西北的兰州中川国际机场让人羡慕，客流量不大，硬件非常好，再过十年那里的硬件设施的使用也是绰绰有余，但是沈阳的硬件设施如此不堪，T4航站楼依然没有音讯，可以说是遥遥无期，有点消息也还是T3的改扩建或者把连廊打通，总之新的大项目开工没门。至于像兰州那样的第三跑道先别幻想了，二跑道都还没开始试飞呢。
那边各种大项目提前铺设了，这一边只是有点影子，再后续的依旧看不到，不知道这两个城市差在哪里？百思不得其解。不过话说回来咱比的不是两个城市本身，而是像机场这种基础建设为什么待遇差距如此巨大呢？
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