外媒：中国直8L，更换涡轴7，功率提升30%，超越欧洲EH101？|中国直8l|发动机|欧洲eh101|涡轴|米17|舰艇|重型直升机

最近两天，国外媒体通过对比我国直8L直升机的发动机喷口长度、直径的不同，认为，我国直8L已经更换了新一代涡轴发动机。具体型号，可能是涡轴7。请注意，这是国外媒体的报道，并且推测，直8L的效率，会提升30%。今天，我们就聊聊这个问题。

直8L直升机

首先，我们聊聊直8系列直升机。直8系列直升机，属于我国在法国超黄蜂系列直升机的基础上，进一步仿制、改进而来的中型运输直升机。采用了3台涡轴发动机，最大起飞重量13吨多，最大运载能力4吨。从理论上来说，直8系列直升机的参数，与俄制米17系列直升机，基本相当。但是，截止2010年之前，我国直8系列直升机，装备数量并不多。

主要有2个问题，第一，直8系列直升机，原始设计，机身框架太窄，以至于无法搭载轻型装甲车辆，大大限制了实际投送能力。第二，我国涡轴发动机技术有限，国产涡轴发动机不成熟，存在各种问题，而且短时间内无法解决。在这样的大环境下，直8系列直升机，装备数量很有限。

我国进口的米17直升机

90年代开始，截止2019年，按照国外媒体统计，我国陆续从俄罗斯进口了300-400架米17、米171系列直升机，主要装备陆军航空兵、空军部队。这一阶段，米17和米171的数量，比直8系列多得多。2010年代以后，随着我国涡轴发动机技术的一步步推进，国产直8L直升机定型，开始批量装备部队。按照公开报道，直8L，最大起飞重量15吨多，最大运载能力5吨。

相比之前的直8早期型，出现了明显的提升。同时，直8L采用了宽体机身设计，能够搭载一辆山猫全地形车或者其他轻型车辆，机动投送能力，明显提升。直8L采用了3台国产涡轴6C发动机，单台最大功率1300千瓦。公正客观的说，这样的参数功率，仅仅满足了基本需要。现阶段的直8L，仍然存在功率不足的问题。

欧洲EH-101直升机

我们对比一下欧洲的EH-101系列直升机，最大起飞重量15.6吨，最大运载能力5.5吨。采用了3台RTM322-01涡轴发动机，单台最大功率1566千瓦。在起飞重量基本相当的情况下，EH-101的输出功率，优势很明显。不过，最近一段时间，这一情况得到了变化。

最近两天，国外媒体，通过对比我国直8L直升机的发动机喷口长度、直径的不同，认为，我国直8L已经更换了新一代涡轴发动机。因为直升机的喷口变短，同时加粗。具体型号，国外媒体推测可能是涡轴7。当然，也有可能是其他型号，被国外媒体称之为涡轴7。关于涡轴7的功率，国外媒体认为，单台最大功率在1500千瓦或者1600千瓦以上。

换而言之，与EH101直升机上的RTM322-01涡轴发动机，功率基本相当，甚至略大一点。那么，对于直8L直升机，意味着什么呢？爬升率、机动性、运载能力等各方面，都会有明显的提升。此外，按照网络上的各种照片和视频，我国正在发展海军版的直8L，称之为直8D，采用了海军涂装。很明显，主要装备两栖攻击舰、船坞登陆舰等两栖舰艇。