台州站位于椒江区葭沚街道，是2022年随杭台高铁开通投用的新核心枢纽，定位为台州中心城区的主门户，距离市府仅3公里，更方便椒江、路桥及东部临海区域的居民出行。

台州西站地处黄岩区北城街道，前身为2009年投用的老台州站，2021年更名，是台州资历最深的铁路枢纽，覆盖黄岩、仙居、天台及温岭西部客流，是承接南北普速、高铁线路的复合型站点。

台州西站的单日发送旅客最高纪录曾达到23994人，高于台州站的17272人 。这说明在目前的铁路运行图下，台州西站的客流承载量依然略胜一筹。台州站要想在客流量上实现反超，必须依赖新线路的接入来大幅增加列车班次。未来台州站客流反超的关键在于甬台温高铁。

短期变量（影响有限）： 预计在2027年左右，随着绍兴北至杭州机场高铁线路的开通，台州站的班次会有所增加，客流量会迎来一波增长 。但这可能还不足以直接拉开与台州西站的差距。

决定性变量（甬台温高铁）： 真正的转折点在于设计时速350公里的甬台温高铁。这条国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，规划接入台州站 。一旦通车，将极大提升台州站作为区域高铁枢纽的地位，吸引大量长途和跨线客流。

然而，甬台温高铁目前仍处于前期规划和审批阶段，尚未正式动工。按照目前的规划进度，该项目可能要等到“十五五”后期（2030年后）才能启动建设 。

台州站可是椒江主城十字枢纽，配套有市域S1线站点，可直达温岭、路桥，公交体系覆盖中心城区各商圈和居住区，西广场规划有长途客运站，自驾旅客可直接通过内环快速路衔接各区县，打车到椒江主城区仅需10分钟。台州站的位置、商圈、市区人口优势太大，加上后面甬台温高铁落地，台州站始发、长途班次还会疯狂加码。

因此，在甬台温高铁真正建成通车之前，台州站和台州西站大概率会维持目前“双站并行、西站略优”的客流格局。只有当这条黄金大通道落地，台州站才能迎来客流质的飞跃，从而实现对台州西站的超越。

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