据路透社综合报道，6月以来，胡塞武装在曼德海峡发起持续针对性打击，精准锁定希腊、英国、丹麦、马耳他等欧洲资本，以及目的地关联以色列的商船，使用哈迪姆-2高超音速导弹、自杀无人艇、察打无人机实施拦截袭击。丹麦马士基旗下集装箱轮遭无人机袭击，驾驶舱被击穿，甲板集装箱起火碳化、部分翻落，单船损失约700万美元，事后马士基官宣无限期暂停红海航线。马耳他注册欧资集装箱船“马鞭草号”被高超音速导弹击中船体水线，船体撕裂大口裂口，货舱起火、集装箱坠海，船舶搁浅抢修，损失约980万美元。希腊控股的利比里亚籍散货船“导师号”在曼德海峡北口，遭遇导弹加3艘800公斤级炸药自杀无人艇联合攻击，机舱被击穿、燃油大面积泄漏、船体进水严重倾斜，船员紧急弃船撤离，单船损失超1120万美元。此外，英资干散货轮、欧盟化肥船连续遇袭，近失弹炸裂船体管线、引发船舱起火，船体结构严重受损，合计损失超1500万美元。
曼德海峡航运危机持续发酵的同时，霍尔木兹海峡局势升级。
伊朗依托岸基反舰导域覆盖、海面布设的大量水雷，搭配革命卫队高速快艇编队，在海峡内穿梭巡逻、喊话驱离。面对强行闯入的西方商船，伊朗快艇快速抵近、警告射击压制，精准封锁航道出入口。
6月6日凌晨，4艘美军护航违规油轮抱团强行闯峡，伊朗海上力量快速拦截逼停一艘商船，其余船只掉头返航。
作为全球核心能源航道，据BBC报道霍尔木兹海峡承载全球30%海运原油、20%LNG运输。目前航道通行量仅剩常态5%，超3200艘商船滞留波斯湾、阿曼湾海域。
本轮双海峡对峙直接引发全球航运、能源、贸易连锁冲击。红海航运风险攀升，保险费率大幅上调。欧美商船放弃红海—苏伊士航线，被迫绕行非洲好望角，航程、耗时大幅增加，红海集装箱运费暴涨300%。苏伊士运河通航量大幅下滑，营收锐减。受航道危机影响，国际油价大幅走高，推高欧美日能源进口成本，全球外贸、物流综合经济损失持续扩大。同时全球海运时效拉长、跨洋运费普遍暴涨，欧洲能源价格走高、工业生产承压，日韩输入性通胀加剧。
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