两所原铁道部直属的“双非”大学——大连交通大学和石家庄铁道大学，谁更厉害？
石家庄铁道大学源于1950年的铁道兵工程学院，就相当于现在的国防科技大学下面一个铁道兵学院。
那时候的学生上课就是半军事化管理，毕业直接进铁道兵部队，人家在系统里有个外号叫“铁道黄埔”。
大连交通大学主要不是修铁路的，是造火车的。
大连本身是老工业基地，有大连机车厂这种大厂，所以这个学校从根上就跟“造车”绑在一起。
听着也挺牛，但一个是“黄埔军校”，一个是“制造摇篮”，前者更偏向打仗、施工、大工程，后者更偏向工厂、图纸、生产线。
挑大学就是挑专业。
石家庄铁道大学的看家本领：土木工程、交通运输工程。也就是修路、架桥、打隧道。他们学的是怎么跟钢筋混凝土打交道，怎么在荒郊野岭把铁路修过去。
所以铁大的学生毕业后，大部分去了中铁、中铁建、中交这些大央企，一毕业就是去项目上，可能在山沟沟里待两年，但钱多、晋升快，而且你很难被替代——因为不是哪个学校都能教这个。
大连交通大学就是设计火车、造火车、修火车。他们学的是火车轮子怎么转、车厢怎么轻量化、焊接工艺怎么提高。
大连交大跟中车集团（就是造高铁的那个巨头）那是铁哥们儿，很多老师就是中车出来的。尤其是轨道交通材料方向，比如高铁的铝合金车体、齿轮箱，这些是他们的强项。
所以大连交大的学生毕业后，大部分去了中车旗下的各大机车厂（长春客车、唐山客车、青岛四方），或者各路局的机务段、车辆段，还有地铁公司的维保部门。工作环境相对干净，一般在城市里，不用下工地。
石家庄，北方城市，说实话没啥风光，而且空气以前不太好（现在好多了）。但这个城市有一个特点：中铁、中铁建的好多个工程局总部就在石家庄。你在石家庄上学，大三大四去这些局实习特别方便。
大连就不一样了，那是旅游城市，靠海，气候好，城市漂亮。你在大连上学，四年过得舒服多了。而且大连本身就有大连机车厂、中车大连所，制造业氛围浓厚。
毕业后你留在大连，或者去青岛、长春、上海这些沿海制造强市，都非常顺。所以很多分数差不多的学生，会因为“大连”这个地名而选择大连交大，毕竟谁不喜欢海边呢？
但咱们要说实际就业质量：铁大的毕业生在中铁、中铁建系统内，那就是“嫡系部队”，晋升通道比别的学校快半拍。
大连交大在中车系统内，同样是“嫡系”，造车技术说出去人家认。如果非要分个高低，铁大在铁路局、设计院、施工单位的影响力更大，因为这些单位的老总很多是铁道兵出身；大连交大则在主机厂、检修段更吃香。
以大多数省份的理科一本线为例，这两所学校分数差不多，都在一本线上三四十分到五六十分。
但是！如果你对造火车、搞材料、做车辆设计特别感兴趣，而且你受不了去工地、去荒郊野外，那大连交通大学绝对是更好的选择。同样的分数，去了大连交大车辆工程，四年后进中车四方，在青岛海边造高铁，那日子不比在山里打隧道强？
所以最后给你一个大实话建议：
能吃苦，想干大工程，认准“中铁中铁建”，想考铁路系统公务员，觉得男人就该去修路架桥——报石家庄铁道大学。
喜欢工业制造，想进干净的大厂，想留在沿海城市，对火车零件、高铁设计有兴趣——报大连交通大学。
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