近期台海周边海域局势持续升温，东沙群岛海域上演长时间海上对峙，引发广泛关注。
这场海上博弈落幕的同时，我方迅速落地重磅海上执法举措，将管控范围拓展至台湾岛东部深远海域。
连续的精准布局，有力回击了外部势力的海域权益挑衅，彰显出我国守护领土主权、管控近海海域的坚定立场，台海海域管控格局迎来全新变化。
2026年6月5日清晨，东沙群岛周边海域局势升温。台湾地区海巡部门在东沙岛东北37.8海里处发现大陆海警3501船，随即派出巡护九号舰艇到场监控，通过广播喊话驱离，试图逼迫我方舰艇撤离。
海警3501船无视对方喊话干预，稳步将航速从5节提升至9节，大角度转向驶入台湾地区单方面划定的所谓“限制水域”，依法开展常态化海上巡航作业。该划定范围无任何法律效力，也不被国际社会认可。
这场对峙从6月5日上午持续进行，台方中途更换彰化舰接替值守。直至6月6日傍晚六点，经过34小时的持续周旋，海警3501船驶离相关海域，此次海上对峙正式结束。
对峙期间，我方海丝路6号海洋调查船抵达东沙岛东南32.7海里海域开展科研作业。台方紧急增派高雄舰到场跟监，形成多舰围堵态势。
台媒表示这是大陆海警船与海洋调查船首次同步进驻东沙周边海域，打破了过往海域活动格局。
东沙群岛是我国南海固有领土，古称落漈、南澳气，由我国先民最早开发经营，这片岛礁紧邻大陆，坐落于广东汕尾以南260公里处，属于我国近海核心海域。
台湾地区私自划定的管控水域完全无效，我方舰艇在此开展巡航、科研作业，是合法行使国家主权。对峙过程中，我方通过广播明确传递台湾前途在于国家统一的核心立场，让台方舆论陷入被动。
双方海上战力差距十分明显。海警3501船是2018年下水的国产3000吨级主力舰艇，搭载主炮和先进航电系统，续航和适航性能出色，可胜任各类远海执勤任务。台方出动的舰艇整体战力短板突出。
台方巡护九号吨位仅千吨级，战力差距悬殊。彰化舰为外购二手老旧舰艇，设备老化严重，曾出现船体漏水问题，多次维修仍无法根治故障。
高雄舰更是上世纪70年代老旧舰船，性能落后，仅能承担基础值守工作，长时间海上对峙，比拼的是装备实力和后勤保障能力。
我方舰艇状态崭新、后勤体系完善，可长期驻守远海。台方老旧舰艇续航和自持能力差，每次出海都需后续大修，根本无力长期周旋，这场对峙的结果早已注定。
东沙海域对峙尚未完全收尾，我方在6月6日同步启动重大海域管控行动。交通运输部集结多区域海事、航海保障、海上救助力量，在台湾岛东部海域开展专项海上交通执法行动。
本次行动旨在依法行使海上行政执法权，提升远海管控和水域治理能力，保障海上航行安全，维护国家海洋权益。
行动针对性极强，专门应对日本、菲律宾单方面推进台东海域划界谈判的侵权行为，坚决抵御外部势力干涉，我国台海海域管控范围持续拓展，从传统的西侧、北侧海域，延伸至台湾岛东部深远海域。
6月1日海警岱山舰编队已在台东海域完成独立执法巡查，是海警力量首次在此海域开展常态化独立执法，标志着远海管控体系日趋成熟。
多部门专项行动与海警巡航形成高效联动，搭建起完整的海上治理体系。海事部门管控交通秩序、开展执法检查，航海保障团队维护航标与通信设施，救助船随时待命处置突发险情，形成闭环式远海管控模式。
行动覆盖台湾岛东部大片海域，全面排查航道、航标、通信设施运行状态，推动该海域从阶段性巡查转为常态化治理。高频次、全覆盖的执法管控，持续夯实我国在台东海域的合法管辖权。
连续的海上布局，让岛内分裂势力和外部干涉力量陷入被动。日菲擅自推进海域划界，妄图侵占我国海域权益，民进党当局初期盲目附和，引发岛内民众和舆论的强烈不满。
面对舆论压力，民进党当局假意表态捍卫海域权益，却无任何实际行动，日方更是直接拒绝其参与谈判。面对我方常态化执法布局，台方只能依靠老旧舰艇跟监喊话，没有任何有效应对手段。
岛内舆论早已看清现状，国民党团曾公开批评民进党当局治理失职，放任海域权益和渔民利益流失。长期在周边作业的台湾渔民，对海域格局的变化有着最直观的体会。
近年大陆执法舰艇在台海周边执勤频次、活动范围持续扩大，台方海上力量却不断收缩，其所谓海域管辖权早已形同虚设。无法守护海域国土、保障渔民权益，是民进党当局海域治理的核心短板。
目前东沙海域、台湾海峡、台东海域的执法管控网络已连成一体，我国海域治理模式全面升级。
海上工作从单纯维权对峙，转向航道维护、安全保障、应急救援的综合性治理，稳稳掌握台海海域主导权。
从东沙海域长时间对峙，到台东海域全域专项执法，我方每一步布局都有理有据、底气十足。
外部势力的刻意挑衅、岛内分裂势力的消极敷衍，都无法撼动我国捍卫领土与海洋权益的坚定立场。实力差距、民心大势早已锁定最终结局，国家主权完整与两岸统一，是不可逆转的必然趋势。
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