本文转自：人民网-四川频道
2026绿色低碳交通发展论坛在成都举办
绿色公路新标准将落地，自驾游爱好者这些关注点有答案
人民网记者 王波
新版《绿色公路评价标准》进入落地筹备阶段，相关细则成为自驾群体和网友关注焦点。6月5日，2026绿色低碳交通发展论坛在成都举办，吉林省交通运输厅建设管理处处长张铁英围绕网友集中关注的出行体验、出行成本、落地监管等问题作出权威解答。
据介绍，该标准是我国第二版绿色公路行业规范，国内首版绿色公路行业标准于2018年制定发布，新版规范适用于新建、改建二级及以上公路项目，经全流程修订，将绿色发展理念贯穿公路设计、施工、运营全生命周期，多项条款直接影响群众自驾出行。
关注点一：新标准落地，自驾出行体验将迎来哪些提升？
不少自驾爱好者关心：新标准实施后沿途路况、配套服务能否升级？沿线生态环境、公路文旅融合等自驾出行痛点能否改善？
张铁英回应，标准从生态、配套、安全、地域特色四个维度优化公路建设硬性要求。
生态建设上，项目设计阶段严控大拆大建，施工环节同步落地生态修复、景观融合举措，最大限度留存沿线原生自然与人文风貌；配套层面在公路运营建设中统筹完善沿线综合服务网点，持续推进充电桩等新能源补给设施落地，破解长途自驾补能难题；安全方面划定评优红线，项目发生重大责任事故、致人死亡或涉环境刑事处罚，直接取消评优资格，从建设源头压实安全责任。同时新规摒弃建设考核“一刀切”，针对高海拔特殊地域调整考核细则，各地依托本土资源打造特色公路文旅线路，持续升级自驾游玩体验。
关注点二：绿色建设投入增加，过路费会不会跟着涨价？
网友普遍担忧：生态改造、配套扩容拉高绿色施工投入，额外建设成本最终转嫁至通行费，增加自驾出行开销。
张铁英表示，低碳技术应用与资源循环利用可长期压降公路建养总成本，不会抬升民众出行资费。
一方面，全项目推广节能建造工艺、建筑资源循环利用模式，持续缩减公路后期养护与运营能耗成本；另一方面，标准深度衔接绿色金融体系，专项信贷覆盖项目设计、建设、验收全周期，主管部门联合中国环保联合会、国家开发银行落地专项扶持资金，依靠低成本专项融资对冲绿色建设增量投入，从资金层面杜绝成本向车主转嫁。
关注点三：细则条款详实，如何防止标准落地流于形式？
网友聚焦落地实效，表示标准虽条文完善，但落地督查缺位可能会出现执行“打折扣”问题。
具张铁英介绍，新规建立全生命周期闭环考评机制，评价设置两个关键节点：项目交工3个月内开展阶段性验收评价，通车运营满一年启动整体综合评定。评分采用70%量化指标+30%定性指标模式，总分45分划定及格线，所有细分指标得分率不得低于70%；项目评定划分三星、四星、五星级三个等级，95分以上获评五星级标杆工程。新规还按照设计、施工、运营分阶段细化管控细则，搭配高海拔区域差异化商业化考核规则，分层分类压实建设考核，保障各地标准落地不走样。
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