6 月 3 日，日产与奇瑞国际英国公司正式签署合作谅解备忘录，英国本土规模最大的桑德兰整车工厂，将从 2027 年 4 月起为奇瑞代工生产车型。
老牌欧洲车企产能遇冷，中国汽车品牌顺势入驻，这场跨国合作，也让全球汽车产业的新格局彻底浮出水面。
桑德兰工厂是日产在欧洲的核心制造基地，巅峰时期年产能可达 60 万辆，多年来支撑着日产多款主力车型落地。
但受欧洲市场消费疲软、行业电动化转型承压等因素影响，这座工厂如今风光不再。2025 年这里整车产量仅 27.3 万辆，产能利用率不足五成，大量生产线处于空置状态。
为扭转局面，日产决定整合内部产线，将逍客、Juke、聆风等自有车型集中到二号产线，把一号闲置产线对外寻求代工合作。
按照约定，工厂产权、人员管理权依旧归属日产，生产工作也由原有员工负责，在不新增投资、不改变现有架构的前提下，最大化利用闲置资源。
能够拿下此次合作，核心源于奇瑞在海外市场的亮眼表现。
目前奇瑞已是国内出口规模最大的汽车品牌，在英国市场更是实现跨越式增长。今年 4 月，奇瑞当地单月销量突破 1 万台，市占率达到 6.7%，排名全英第二位，仅落后于大众。
旗下 Omoda、Jaecoo 以及奇瑞主品牌三大矩阵同步发力，多款车型收获稳定客源。
2026 年前四个月，奇瑞在英国累计上牌车辆超 4.6 万台，先后超越福特、日产、特斯拉、沃尔沃等一众老牌车企。从市场空白到跻身主流行列，扎实的终端成绩，成为双方合作的重要底气。
这次合作对双方而言都是务实选择。
对于奇瑞来说，本土生产可以直接避开英国及欧盟的整车进口关税，省去长途海运的时间与高额物流成本。依托英国产线专攻右舵车型，产品定向供应英国、爱尔兰、南非等市场，不回流国内，精准挖掘海外增量。
同时借助本土制造标签，也能逐步优化品牌形象，完成从外来进口品牌向本土车企的转型。
对日产而言，代工订单可以分摊厂房、设备的固定运维成本，保住工厂近 6000 名员工的岗位，避免产能空置带来的亏损和裁员风险，在原有资产基础上开辟出新的收入渠道。
不止英国项目，早前奇瑞还敲定收购日产南非罗斯林工厂，海外本土化布局早已全面铺开。
日产与奇瑞的联手并非特例。
当下欧美传统车企普遍面临产能过剩、转型节奏滞后的困境，而中国自主品牌燃油车与新能源产品在海外持续放量，本土化生产的需求越来越迫切。吉利、东风等国内车企也陆续和欧美车企对接，洽谈产线代工相关事宜。
传统车企出让闲置产能，中国品牌就近落地生产，正在成为全球汽车行业的新趋势。产业格局的重构已经开始，依托互补优势携手发展，也会成为未来跨国车企合作的主流模式。
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