之前我们试驾纯电版的 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）Ultra，就有朋友提到，如果能出混合动力版本就更好了。不久后，比亚迪宋Ultra DM-i正式上市，12.99万的起售价、310km纯电续航和云辇-C底盘下放，我们从实测视角，聊聊它的真实实力与取舍。
先看最直观的定位：宋Ultra DM-i官方指导价为12.99万元-15.99万元，共推出5款车型，分别有CLTC纯电续航205公里和310公里两种版本，轴距2840mm，尺寸和主流同级车型持平，没有刻意“拉皮”凑空间。设计走的是简约务实路线，王朝脸的中网面积不大，搭配细长LED灯组，辨识度足够但不张扬；侧面线条平直，车顶略带溜背，兼顾家用气场和后排头部空间；尾部贯穿灯组+隐藏式排气，属于耐看型，不会有审美疲劳的问题。
作为核心卖点，第五代DM-i系统的表现直接决定日常用车体验。这套1.5L插混专用发动机+175kW电机的组合，逻辑很清晰：电为主、油为辅，发动机主要负责发电，极少直驱车轮。亏电油耗是关键，NEDC工况3.3L/100km，实测市区拥堵路况4.2L左右，对于中型SUV来说，这个表现确实能打。
动力输出偏向平顺，日常超车、并线足够用，但不会有强烈推背感。电机响应快，起步轻盈，低速蠕行无顿挫，整体调校向“家用舒适”倾斜，适合佛系驾驶风格。充电效率是加分项，支持82kW快充，30%-80%电量仅需17分钟，高速服务区补能，喝杯咖啡的时间就能恢复大半电量，没有续航焦虑。
家用车的核心是空间，宋Ultra DM-i在这方面很懂用户需求。175cm乘客坐进后排，腿部两拳有余，地台纯平，中间乘客也能舒适乘坐。放倒后排能扩展到1659L，纯平空间，露营装备、婴儿车、行李箱轻松装下。
内饰走简约科技风，15.6英寸旋转中控屏是熟悉的设计，标配DiLink系统，流畅度不错，四音区语音控制，后排也能独立操控空调、音乐，不用麻烦驾驶员。配置上，除了全景天窗、50W无线快充、前排电动调节、双温区热泵空调等，高配车型有前排加热/通风/按摩、主驾12向调节、副驾腿托，还有16扬声器音响、智能香氛，舒适性拉满。
如果说续航是常规优势，那云辇-C智能阻尼底盘就是最大惊喜。以往这套系统只搭载在比亚迪高端车型上，如今全系下放，直接提升行驶质感。市区过减速带、坑洼路面，悬架过滤颠簸彻底，车身几乎没有多余晃动；高速120km/h巡航，车身稳定，侧风、变道不发飘。这套底盘的核心价值，就是用13万级价格，带来30万级的舒适质感，对于经常全家出行、注重乘坐体验的家庭来说，吸引力十足。
智驾方面，宋Ultra DM-i走“按需选择”路线，不搞全系一刀切。高配车型可选装天神之眼B激光智能辅助驾驶，配备27个传感器，支持城市领航、智能泊车。实测雨夜、城中村等复杂场景，系统识别精准、反应稳定，比不少老司机驾驶更稳妥。
低配车型则是满足日常代步、简单高速巡航需求，适合预算有限、不依赖智驾的用户。这种“高低配分明、不强制捆绑”的策略，比部分竞品“低配凑数、高配溢价”更实在。
抛开宣传话术，宋Ultra DM-i的核心标签很清晰：务实、均衡、家用优先。它没有堆砌无用花哨配置，在家庭用户最看重的续航、油耗、空间、舒适、安全五大维度，都做到了同级上游水平，尤其云辇-C底盘下放、长纯电续航，直接打破了“高配才舒适”的固有认知。
它的受众很明确：注重实用性、预算13-17万、追求低用车成本、经常全家出行的家庭用户。如果你想要一台“不折腾、不焦虑、够舒适、够省钱”的家用SUV，宋Ultra DM-i值得重点考虑。在同质化严重的家用SUV市场，宋Ultra DM-i没有靠噱头博眼球，而是回归用车本质，把钱花在刀刃上。这种“不完美但均衡”的产品力，或许就是它能在激烈竞争中站稳脚跟的核心原因。
热门跟贴