目前31个省区市“十五五”规划纲要已出炉，在各省规划中以“开工”“实施”“建设”等确定性表述的新建普速铁路共15条。
当然，这里指的是完全新建的普速铁路，不包括既有铁路改造、增建二线、电气化升级等工程。
这里小编需要指出的是，“十五五”期间全国规划新建普速铁路的总量远不止这15条。一个是因为部分省份的表述相对保守，仅采用“推进前期”“谋划推进”等表述。另一个是因为省级规划篇幅有限，不能罗列每一条铁路，但能直接提及的肯定是优先级高、开工确定性强的重点项目。
贵州省十四五铁路规划情况
西南地区是本次十五五新建普速铁路线路最多的区域，包括贵州、云南、四川三省共6条重点线路。
其中贵州省“十五五”规划明确提到力争开工大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江3条新建普速铁路，其中纳雍至六盘水铁路还纳入了贵州2026年计划开工重点项目清单。
大村至遵义铁路连接四川叙大铁路与遵义瓮马铁路，全长约140公里，为国铁Ⅱ级货运专线，建成后可打通川南煤炭、物资南下北部湾的货运通道，目前全线可研已通过评审，贵州段已进入初步设计阶段。
纳雍至六盘水铁路位于毕节、六盘水境内，正线全长46.94公里，为国铁Ⅰ级客货共线铁路，主要服务黔西煤田外运，目前已开始环评报告编制。
昭通至黔江铁路横跨滇黔渝三省市，总长约812公里，是西南横向骨干货运通道，目前毕节至黔江段可研已通过国铁集团评审。
云南省十五五规划明确开工建设文山至靖西、普洱至临沧沿边铁路，并和四川省共同提到推进大理至丽江至攀枝花铁路建设。
文山至靖西铁路是西南沿边铁路组成部分，全长282公里，今年项目建议书已通过行业评审。普洱至临沧铁路串联滇西南两大边境城市，前期预可研已完成省级评审。
大理至丽江至攀枝花铁路为川滇跨省铁路，全长约350公里，从国家十五五规划和云南省十五五规划来看，全线按普速标准建设，预计设计时速160公里，建成后将打通滇西北与川南工业区的客货运输直达通道。
温武吉铁路示意图
华东地区则主要提到推进3条重点新建普速铁路开工。
其中上海市十五五规划明确开工建设沪乍杭铁路（货线），该铁路可补齐上海南部货运铁路空白，目前已进入开工筹备阶段。
江西和福建则提到开工同一条普速铁路，福建省明确十五五建设温武吉铁路，江西省提出推进温武吉铁路适时开工。该铁路横跨浙闽赣三省，全长近690公里，是东南沿海关键的重要的东西向普速干线，并进入了国家十五五规划。
此外江西还提到推进景鹰瑞铁路适时开工，该铁路为江西南北向骨干线路，北起景德镇、南至瑞金，未来建成后可大幅改善赣东北、赣南地区南北向交通情况。
华南区域则只有海南省明确提到建设儋州至洋浦铁路。该铁路是洋浦港海铁联运的“最后一公里”工程，正线全长59.21公里，为双线客货共线铁路，设计时速200公里，直接衔接洋浦国际港区与海南西环货运铁路。
黑龙江省十五五交通规划
内蒙古十五五规划则明确新建两条铁路。
其中霍林郭勒至阿尔山铁路全长376公里，位于通辽、兴安盟境内，为客货共线铁路，目前地质勘察工作已完成，预计十五五末期分段开工。查干德日斯至巴彦浩特铁路地处阿拉善左旗，正线全长205.59公里，建成后将结束阿拉善左旗无南北干线铁路的历史，打通新疆煤炭东运华北的便捷通道，目前已在推进初步设计批复相关前期工作。
东北地区只有黑龙江省提到开工2条新建普速铁路。
其中黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路位于黑龙江北部边境地带，正在推进可研相关工作。宝清至迎春铁路二期位于双鸭山市，全长47.92公里，主要服务三江平原粮食、煤炭大宗货物外运，去年底已开始环评编制工作。
西北地区只有甘肃省十五五规划明确提到实施定西至平凉铁路。
这条铁路为客货共线普速铁路，目前甘肃和宁夏两省区对线路走向还有争议，没有达成一致，十五五要想开工，需尽快确定线路走向，建成后将结束沿线部分县域不通铁路的历史。
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