体坛周报记者赵威发自瑞士埃格勒（Aigle）
国际自行车协会（UCI）的LOGO对于自行车迷来说肯定不会陌生，在任何一个重要的公路赛场地赛或者是小轮车的比赛的关键场面都随处可见。如果稍稍注意一下，在UCI这三个黑体字母的上面和下面，分别写着法语CENTRE MONDIAL DU CYCLISME（CMC）和英语WORLD CYCLING CENTRE（WCC），作为世界自行车运动两种官方语言，这两句英语和法语都是一个意思：世界自行车运动中心。在国际自行车协会的组织架构和赛事体系里，世界自行车运动中心的殿堂地位可见一斑。
本报记者赵威采访WCC/CMC（世界自行车运动中心）总监雅克-朗德利（JACQUES LANDRY）（中）和体育总监安德鲁-史密斯（ANDREW SMITH）（右）
为了更深入地了解世界自行车运动中心的创建的初衷和运行的模式，以及从这样一个高瞻远瞩的角度，对于整个世界自行车运动的现状和未来的一个不同的看法，我们有幸采访了世界自行车运动中心的掌门人雅克·朗德利（JACQUES LANDRY），为了让采访更具权威性，他还专门邀请了WCC/CMC体育总监安德鲁·史密斯（ANDREW SMITH）一起参与，在技术问题上进行补充。在自行车运动的世界里，当然少不了我们这个自行车大国，不光是一个使用自行车的大国，同时也是一个保持着上升姿势的自行车运动的大国，这当然也是少不了的话题。
技战术、临场观察是AI无法完全替代的
体坛（以下简称T）：据我所知，世界自行车运动中心（WCC）是国际体育组织中独一无二的模式，她的设立的初衷和创立以来最大的成功是什么？
JL（JACQUES LANDRY以下简称JL）：对，从2002年建立以来，我们培养了很多运动员，几乎包括绝大部分的自行车运动项目，尤其是公路自行车，很多优秀选手都这里的培训之后开启了成功的职业生涯，在各自的项目中取得了瞩目的成绩。比如公路车项目中，四届环法自行车冠军CHRIS FROOME，场地自行车的传奇冠军VICTORIA PENDLETON，其中最大的成功就是非洲自行车的历史性人物BINIAM GIRMAY，还有中国场地自行车的奥运冠军郭爽，两个人都曾在此训练，他们都通过WCC/CMC这座桥梁登上了更高水平的赛场和领奖台。
T：那么，怎样才能有机会进入到世界自行车运动中心，她的运营模式是什么？
JL：就是选拔，培养和跟踪的一整套体系，选拔主要有两个渠道：首先，是各国自行车协会主动向我们推荐运动员，我们索要数据、比赛履历等，评估其是否达到入驻的最低水平；其次，我们自己的专家在全球各地，尤其是在洲际锦标赛中发掘潜力选手，再联系该国协会，邀请运动员来此深造。
T：人工智能越来越普及，在国际自行车中心是否已经开始运用这样一项新的技术？
我们现在应用的还很有限，不过我们正在不断追赶、升级，将来会越来越多地使用科技工具辅助人才选拔与训练。但是，我们最核心的价值，依然是教练的专业眼光——技术、战术、临场观察，这是AI永远无法完全替代的。
T：对您来说，这项技术会不会加大发达国家和发展中国家的距离？
JL：我没法给出绝对答案，因为各国协会的资源确实不均，我们刚才提到非洲，其他地区也一样。一些装备更好的协会，能用更低成本提升水平，前提是他们要主动参与、投入。但是就像我刚才说的，科技可以辅助，但无法替代现场教练的经验与执行。一个好教练，他的专业知识和实战经验依然是我们这项运动的核心。
T：然而，世界自行车中心的初衷就是缩小地域乃至于自行车运动项目之间的差距？
JL：完全正确。WCC/CMC其实就是国自盟（UCI）的发展部门，我们的目标就是缩小新兴国家与发达国家的差距，为新兴协会提供帮助，让他们能自主生存、自主发展。全世界共有206个国家协会，其中155个被视为新兴协会，我们的核心精力就放在这155个协会上。当然，我们无法同时服务这么多协会，我们会优先选择真正有意愿进步的协会合作，帮助他们成长。我们的初心，就是缩小新兴协会与成熟协会的差距。
T：您怎样想象十年之后的自行车运动的发展，在这个发展中世界自行车运动中心将会起到一个什么作用？
JL：自行车项目非常多，到2027年世锦赛会有更多的小项亮相。各协会可以不再只盯着传统项目（公路、场地），而是选择自己的细分赛道深耕，比如自行车马球等，形成多元化发展。让越来越多的自行车协会参与进来，这也正是我们的使命。
用对人，敢投入，中国就能在一两个奥运周期实现目标
T：卫星站是WCC/CMC体系中重要的一环，怎样平衡发展世界各地的卫星站，比如适应当地的文化差异，比如上海的卫星站？
JL：在世界范围一共有11个卫星中心： 9个为标准卫星中心； 2个为区域青年中心（卢旺达、马来西亚）。对，我们会充分考虑地域、经济、文化的特殊性。说到上海，他们在培训、教练课程方面做了大量工作，我们正合作推进BMX竞速赛道建设，确保场地与培训体系匹配，让项目真正落地。
T：上海的卫星站就设在崇明岛的上海自行车馆，今年十月份那里将会举办世界自行车场地锦标赛，这样的赛事的举行对于中国自行车在世界的地位提升是否具有重要作用？
JL：和在中国举办过的所有顶级赛事一样，它将再一次展现中国承办国际大型赛事的能力。上海曾成功地举办过自由式小轮车赛事，表现出极高的办赛水平，崇明岛场馆建筑出色、配套完善，肯定能让世界看到上海的新风采。
T：在场地赛上，法国人贝努瓦BENOIT VETU）刚刚担任主教练不到一年就取得了多项世界冠军，成绩立竿见影，可以说，一个好教练是一项运动取得成绩的最重要的捷径？
JL：我认为有两点很重要：首先当然是聘请到Benoît Vêtu这样的高水平外教，他曾为中国拿下奖牌，还将拿到更多的奖牌；其次，聘请外教的核心是知识和经验的传递——不只是带队员，更要带本土教练。很多协会的问题是：外教到期离开，经验也跟着带走。我们要避免这一点，让本土教练真正吸收外教的经验。其实我们和中国BMX项目合作的初衷就是运动员来WCC/CMC训练的同时，中国教练也来学习，保证这项运动发展的持续性。
T：对，BMX也是中国的潜力项目，去年有中国女队来WCC/CMC训练，现在情况怎么样了？
JL：挺遗憾的，现在项目目前暂时搁置，但并未关闭。这是一个四年计划：先发掘 苗子，再培养，再让他们和世界顶尖选手同场竞技。第一阶段基础工作已完成，现在有些变化，我们在等待时机，重新接纳这些运动员进入中心训练，同时，参加高水平比赛。问题是，等待的越久，实现奥运目标的机会就越小，所以，我们希望尽快重启。
T：中国早已不再被视为自行车运动的发展国家，但是在公路自行车项目上，尤其是职业环赛上，中国选手距离顶级水平尚有一定的距离，在您看来瓶颈在哪儿？
AS（ANDREW SMITH）：不同项目情况不同，需要区别看待。公路自行车的发展一直是以欧洲国家为主，或者是欧洲国家占主导地位。但近些年来，我们看到越来越多的中国品牌和中国车队和车手加入顶级比赛和顶级车队的阵营中来。我们的角色就是帮助中国的车手和车队不断进步，缩小和欧洲车队的差距，取得更好的成绩。我从2019年开始和中国有过很多合作，当时合作过的运动员现在已经成长为中国女子公路自行车的主教练，这也是我们一直坚持的传承理念，把学到的知识和掌握的经验传授给下一代，把欧洲在训练和战术上的经验带到中国，这个是国际自行车运动中心一直以来坚持的宗旨。
T：最后，您怎样看待中国自行车运动的潜力，在明年的自行车世锦赛以及洛杉矶奥运会将得到怎样的体现？
JL：先说自由式，中国已经拿过2枚奖牌，女子项目起步早，已经处于领先行列，核心是守住奖牌。公路车提升空间很大，需要做两件事：第一，是提升整个亚洲的自行车水平，不只是中国；第二. 让中国运动员更多去欧洲参赛、适应环境。BMX女子项目提升空间巨大，关键是建立机制把潜力释放出来。场地自行车中国已经很强了，耐力项目则和公路车基础相关，山地车也是同理。中国只要下了决心就能做到，用对人，敢投入，就肯定能在4年或者8年的奥运周期里实现自己的目标。
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